1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

95

r

[

*

i

2./ Az átkelési helyzet általános értékelése

Az előzőekben elmondottak mutatják, hogy a budapesti Duna-hidak a város területi növekedésével, fejlődésével összhangban épültek, nem sürgető átkelési igények kielégítése céljából, hanem azokat meqelő/ve, az úthálózat tudatosan alakított ougarus-gyürüs rendszerének elemeiként, s egyben a városfejlesztés különleges eszközeiként. így a moto- ► rizáció elterjedésének kezdeti időszakában óriási átkelési kapacitás

tartalékok álltak rendelkezésre, hiszen az összes jelenlegi hid már állt. A motorizáció 1950-es éveket követő ugrásszerű fejlődése a forgalmi, és ezen belül a dunai átkelési igények rohamos növekedését eredményezte, és mivel ezt nem követte megfelelő ütemű fejlesztés, a kapacitástartalékok lassan felemésztődtek.

A meglévő hidak átbocsátóképessé tjének növelésére tett intézkedések és műszaki beavatkozások, valamint a tömegközlekedésben végrehajtott fejlesztés /K-Ny-i metró épitése/ nem volt elegendő, a (údak kapacitása kimerült. Többségükön jelenleg a megengedi tetőnél lényegesen nagyobb forgalom halad át.

1985-ben, az össz-fővárosi átkelések közúti fúrgalomnagysága irányonként 17.500 E/ó* értékű volt, miközben a rendelkezésre álló 12,7 forgalmi sáv megengedhető forgalma nem haladja meg a 16.200 E/ó nagysá- •. f i got. /l.sz. táblázat/

l.sz. táblázat

Átkelési Átkelőhely Kihasznál- ___________Számlált_________________________

t

érség ható kapa- irányon- összea forgalomból

citás kénti szgk. busz thgk. tranzit

E/ó lrá- összes

____________________________nyonként______forgalom_________________________________________________

I v Északi Árpád híd 4ooo db/ó328oo ?79% lH ^

ii ■ ii................ . — - - - -- i — - -- r - - ■

M

argit hid 26oo —22°°-----^£2o---------------?2o---------------2£°----------------^2-----d

b/ó 291o 9o,l % 3,9 % 6 %

Lánchíd 13oo -=^2—2á°2-------1122----------------Ü2----------------22---------------22-----______________________________db/ó_U2Q . 92.6 % 4.7 % 2.7 %

* Közép Erzsébet 38oo —^22----221°------------22°------------222------------1É2----. hid__________________db/ó 35,6.0 9o.7 * 5.1 % 4.2 %

S

zabadság 12oo -V6 -^°-9-------U2o------------------6o--------------12o---------------22-----h

id______________________db/ó 121o 92.5 % 2.5 % 5 %_________P

etőfi hid 33oo 2280-----------12o------------l£oo------------2i2-------__________________________________________db/ó 3340 77.2 % 1.8 % 21 %

D

éli - - - - - - | Összesen: 162oo E/ó 175oo 1315o 117o 318o 98o

* E/ó = egységjármü/óra /a közúti forgalom mérőszáma, melyben a különböző tipusu jármüvek szorzószámok segítségével személygépkocsi egységre vannak átszámítva, 1 szgk= 1 E, 1 db autóbusz: 2,5 E, stb./

fii ' I