1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

380

S meg. Az adatszolgáltatás a tervezésnek ebben a fázisában

S ilyen részletes adatokat még nem tartalmaz. Figyelembe

| véve azonban a Fővárosban különösen a déli térségben az

j elmúlt években végzett mérési eredményeket, az éjszakai

8 órás megitélési időre vonatkozó egyenértékű A szinteket a nappali forgalom, illetve zajszint értékekből kielégítő biztonsággal becsülni tudjuk.

A várható zajszint

A forgalom nagyságának és összetételének ismeretében az út mellett meghatározott távolságban a zaj várható egyen - értékű A-szintje - megfelelő matematikai modell segítségé- vei - kiszámítható. A számítást az Ml o7 37o4-81 sz. "A közlekedési zaj csökkentése úttervezési módszerekkel" című közlekedési ágazati műszaki irányelv szerint végeztük. A modell szabadon áramló forgalom és szabad hangterjedés esetére készült. Az akadályozott forgalom módosító hatása a nappali forgalom zajszintjűt - a nagy Járműszám miatt - csak elhanyagolható mértékben befolyásolja. Az éjszakai forgalom zajbecslésénél azonban módosító hatását már figyelembevettük, (lásd 2.függelék).

A vizsgált utak környzetében a hangterjedés a környező épületek miatt akadályozott. Az ebből származó hiba kiküszöbölésére az út közvetlen környezetében várható egyenértékű A-szi.itet mindenütt szélső sáv szélétől 1 m távolságban adjuk meg. Ez az adat a forgalomból származó zajemissziónak tekinthető, és egyrészt egységes kiindulóadatként szolgál az útról különböző távolságban lévő épületek zajterhelésének kiszámításához, másrészt lehetővé teszi a

^f