1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

257

lo-12 órán keresztül nagyobb a megengedettnél. A hid ennek a jelentős terhelésnek már nem felel meg.

Budapest lakónépessége 2ooo-ig mintegy 5 %-kal csökken, a foglalkoztatottak száma változatlan marad. A lakások száma az 1985. évi 806 ezerről 921 ezerre növekszik. Ez elsősorban a külső kerületekben / III., IV., XV., XVIII.,

XX., XXI., XXII.,/ következik be, a belső kerületek lakosszáma csökken. A telepszerű, többszintes lakásépítés legnagyobb területei Káposztásmegyer, III., Mocsáros dűlő,

XX., Szentlőrinci út és űél-Csepel. A városrészközpontok rendszere kialakult, egyrészük teljesen, vagy részben kiépült / Dél-Buda, Újpest, Őrs vezér tér, Kőbánya/, a nagyobb ipari és raktározási területek is kialakultnak tekinthetők.

ti

A budapesti személygépkocsi állomány az 1985. évi 337 ezerről 199o-re mintegy 41o ezerre, az ezredfordulóra pedig várhatóan mintegy 51o ezerre növekszik.

Mindezek alapján a csúcsórái dunai átkelési igények 199o- ig 2o.ooo-2o.8oo E/óra, 1995-ig pedig 22.6oo-23.9oo E/óra nagyságúra növekednek, melyek lebonyolítását csak új dunai átkelőhelyek létesítésével lehet biztosítani.

A Hungária körút teljes kiépítésével és déli Duna-hidjának

►

megvalóaitásával lehetőség nyilik a belső városi területek forgalmi tehermentesítésére, az oda nem illő forgalmak bel%

várost elkerülő vezetésére. Az új déli közúti Duna-hid és az 1.10 autóút 199o-ig megépülő Duna-hidjai a déli térségben is megfelelő átkelési lehetőséget biztosítanak a fővárosi és a tranzit forgalom részére egyaránt.

Hl ifi- 3 -