1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
195
8L2. Összehasonlító üzemköltség-vizsgálat A közlekedési Üzemköltségek nehezen konkretizálható, csak népgazdasági szinten összegezhető költségek, amelyek azonban hatalmas súllyal Jelentkeznek mind a termelő vállclatok, mind a lakossági gépjárműhasználat ráfordításaiban. Alapvető követelmény, hogy az elsőként megépülő új hid a leghatékonyabban csökkentse a szállítási, közlekedési költség éa időráfordításokat. A déli városrész három fő hidfejlesztési lehetőségét - lágymányosi hid, Kondorosi úti hid, Csepel-albertfalvai hld - abből a szempontból kell öeazevetni, hogy a főváros összes dunai átkeléseinek üzemköltségét a lehető legkisebb beruházási ráfordítással, melyik hld csökkenti a leginkább. Az alkalmazott vizsgálati eljárás elsődlegesen összehasonlító vlszonyszdmok meghatározását szolgálja, s csak hozzávetőleges, nagyságrendekben ad abszolút értékeket. A számítások a Közlekedéstudományi Intézet által kldolgosott ealéletl módszeren alapulnak, melyeket a FŐUTERV 1983-ban ültetett ét a gyakorlati tervezésbe. Az alkalmazott összefüggések komplex módon vesslk figyelembe a köslekedés költségtfsssetevőlt, melyek az úthosszái éa as akadályoztatás mértékével arányos költségként vizsgálhatók a forgaloa nagyságának függvényében. A számítást a tanulmány függelékében részlstezzük. Hldfejlesstéal A főváros össsea dunai átkeléseinek Üzemköltsége váltósat millió Ft/ 1 osúosforgalml 1 év alatt 5 év alatt Irány 2 Irányban 2 Irányban _______________ 1 órájában ____________________________________ O ptimális forgalomeloszlás elvi fej- o,25 1499 7495 loastáso lágymányosi hld o,31 1886 943o Kondorosi úti hld o,47 2013 14o65 ;> ;___________________________________________________________________ C sepel-Budafokl hld o,52 3114 1557o Minthogy az 199o évi forgalomnagyságok 2o.ooo E/h értékűek, szárt as 1985-ös ás 199o-os költségek közvetlenül nem hasonlíthatók össze. Amennyiben a magnövekedett forgalom 3zárná re is csupán e Jelenlegi hidak állnának rendelkezéjre, úgy az üzemköltségek nagymérték - beh növekednének, minimálisan becsült értékük ' - egy csúcsforgalai-Irány egy órájában: 0,56 millió Ft- egy év miatt 2 irányban 1 3*36o millió Ft A Uarglt-hld és Lánchid között tervezett közúti Duna-alagút változatainak Uzomköltségté- nyezőlt a deli városrész hidfejlesztési variánsainak üzemköltség tényezőivel összehasonlítani a teljesen eltérő hálózat szerep, létesítési indok és forgalmi körülmények miatt ellentmondásos lenne. Összességében megállapítható, hogy a Dunu-alagút a középső városrész forgalmi viszonyait ellentmondásoson befolyásolná, a déli városrész átbocsátóképességének hiányait pedig nem tudná pótolni, igy létesítésével az összes dunai dtkoléaek üzemköltségének nagysága a Csepel-Budafokl hld megépítésekor várható kedvezőtlenül magaj l.ölt- ségérték körül alakulna. tj ^ 8 ’ ^ -77 -
