1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
183
[ \ • 6.3. És-.-akl térség 6.3.1.Ujpest-rómal parti híd /43.sz. ábra/ A dáll hl dfejl esetés elten túlmenően a főváros északi területén, az Árpád híd és a városhatár között, a főváros közlekedésfejlesztési terve két uj Duna-hid építését irányozza elő: az Újpest-rónai parti közúti hidat és a Szentendrei sziget déli végét harántoló ÜO autópálya hídjait. * •Y. , Az UO autópálya északi - az 113-as autópálya éo a lo.nz. főút közötti - szokassa kb. 14 km hosszon a városhatár közelében vezot, az Ujpest-rómal porti hídhoz csatlakozó külső /Körvasút aollett tervezett/ körút 8 tan hosszú szakaszon teremti meg ezt o kapcsolatot. Az MO , autópálya északi szakasza vonalvozotóséből adódóan a fővárosi átkelési Igények kielégítésére nem alkalmas. Ezek alapján a főváros északi részén az átkelési lehetőségek fejloaztóoe során az Ujpest-rómal parti közúti hidat célszerű figyelembe venni. • A 2x2 forgalmi sávos keresztmetszettel előirányzott híd az olőső pontban ismertetett bal- porti kettős kUlső körlrdnyú útvonal /Újpest Árpád út, lllotve a még ki nem épített körvasút melletti út/ északi továbbvezetése, mely a Pók u.-Vonat u.-Aranyvölgy u. vonaláben folytatódik u Bécsi út kUlső szakaszáig, a lo-es főútig. Csomóponti kapcsolatai- a balparton: a Vdol ut IV. és XlII.kerUletl szakaszaival, as Árpád úttal és a Körvasút melletti útvonallal, 4 - a népszigeten: a 2-oo út Újpestet elkerülő szakaszával,- a jobbparton: a Nánásl út-Gázgyúr utca vonalával, a Szentendrei úttal, ős a Poodzl út- Aronyhogyl út vonalával lesznek. •** A Körvasút mellett tervezett útvonalnak minden jelentős sugárirányú útvonallal kapcsolata less, tehát alkalmas arra.hosra kettős körútrendazer külső /jórészt lakóterületekkel szegélyezett/ útvonalát tehermentesítse. Az Arpád-hld forgalombahelyezésévol jelenleg az északi vúrosrészbon van a dunai átkelési lehetőségekben bizonyos átboesátóképooaég-tartalék. A forgalom növekedésével azonban 199o körűi egyensúly, majd - olaősorban a középső városrészhez közeli részen /Uorglt-hld/- fokozatosan csúcsórái átbocsátóképesség - hiány keletkezik. 1 Az Újpesti közúti híd és a csatlakozó útszakaszok rendoltetéso: a főváros északi részén átmenő / pl.113-as éa lo-oa út közötti/ országos forgalon átvezetése, illetve a városhatár felől a III., IV., XIII. és iCV," kerületbe /ós viszont/ irányuló forgalom lebonyolítása. A híd as északi területek kílzötti forgalom úthosszát jelentős mértékben csökkenti /az Ár- pád-hidtől 3 kra-re helyezkedik el/, ezzel a sugárirányú útvonalakat és az Árpád-hidat részben tehermentesíti, Így uz Arpád-hld a forgalom átrendeződésével a tiarglt-hld és belső városrész forgalmának ogy részét lo tudja mnjd bonyolítani. Az újpesti hid ezredforduló táján várható csúcsórát forgalma 1.5oo-2.ooo E/h/irány. 1 As U.1 pest közúti Duna-hid 3sor::ozeto a kövotkoző egységekből áll: foljáróhid a budai oldalon, a mederhíd hídfőjétől a Pók utca becsatlakozásáig; a lábakon álló szerkezet a hídfő környezetében kapcsolatot lótosit ns észak-déli irányú, Duna- part-menti úttal és a Pók utca Irányúban a ll-os úti csomóponttal, '§) m ( I —- •" " ""
