1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
157
/ 5 .6 ______A r o::* plf.rzéuü! b' kö; ■•t*:.;z tetőnek öaszefoirlaláaa .sorrendiségi Javaslat A főváros dunai átkeléseinek és kapcsolódé úthálózatának forgalmi viszonyaiban, az utóbbi években a megengedhető forgalomnagyeágot túllépő kedvezőtlen körülmények alakultai: ki. A hidakon as elmúlt évtizedben végrehajtott felújítási programmal járó kapacitásnövekedés messze elnaradt a forgalmi igények növekedésétől, as érintett úthálózaton pedig - as északi térség kivételével - a hídfelújítások keretében sem történt lényeges minőségjavítás. A hidak és a csati | lakozó úthálózat elégtelenségei, egymást hátrányosan erősítő tényezőként, a főváros legfontosabb útvonalain alacsony szolgáltatási színvonalat Jelentő, zavart közlekedési viszonyokat okozna):. Az átkelő forgalom minőségét csal: a hidal: és a csatlakozó úthálózat együttes, komplex szemlélete alapján lehet kielégítően javítani. A főváros, és részben az ország közlekedésének egészére előnyös feszültségűidé fejlesztés első lépcsőiéként o ;y.:tl u Ichi-taé/.-- * ' r ldi.i ’.qpca*. úthálózatánál: továbbfejlesztése, érv a Magyköniton kívül eső u.iabb Körút éa déli Mur.a-hi diának megépítése. célszerűen a Hungária körút északon megvalósult feilesztésénok i.uye tkezaten folytatása. Ezen ujabb kőrúthoz kapcsolódó uj Duna-hid és jobbparti csatlakozó uthálósatának építésével érhető el a forgalom átrendeződése, a belső Duna-hidak és a Belváros úthálózatának tehermentesítése, olyan forgalomelszívó hatás, mint ami az északi térségben az Árpád híd és csatlakozó úthálózat korszerűsítésével megvalósult. Az átbocsátóképességnek bármely más jellegű, lokális, a Jelenlegi hálózatban és átkelési helyeken történő nevelése fokozná a belsővároai forgalom koncentrációját és az átkelőforgalom nehézségeit. Ha viszont a fejlcsztéo első ütemeként megvalósul egy, a főváros teljes hálózati rendszerét átfogó ujabb körút és Duna-hldja, úgy a teheruentoaltett, belső úthálózati rendszer közlekedését '..esőbb hatékonyan javíthatják aajdklsebb, a helyi érdekeket szolgáló, az átkelő- forgalom minőségét Javító Intézkedések és korrekciók. A forgolo irányainak, jellegének és fe lődésl tendenciájának elemzése után, a Duna-hid fejlesztések távlatot felölelő sorrendiségével ..apcsolatosan megállapítható, hogy:- Az .alső, u.1 dunai átkelés, a főváros déli térségében megvalósítandó közúti híd kell hogy legyen, mert- e térség forgalmi igényel alapvetően megkövetelik önálló Duna-hid létesítését, melynek eredményeként- a Fetőfl híd fokozottabban elégíthet ki belsővárosi Igényeket, valamint- a belső hidak terhelése csökkenthető azáltal, hogy a délről érkező forgalom döntő része alól mentesülnek, s mert * - ez ujebb körlrányu úthálózati elemként kléptlló Hungária gyűxünek délen hiányzik a duna-hldl kapcsolata. 0- Második uj dunai átkelés északon kell legyen, mivel a forgalom növekedésének területi megoszlása, s a város fejlőlűcének tendenciái itt teszik szükségessé az átkelőkapacitás fejlesztését, s mert Itt a Margit híd az Árpád hid mentesítésére nem tud az észak-közép lráryu forgalomból olyan részt vállalni, nint a Lágymányosi híd megépítése esetén a ,;r l Petőfi híd & dél-közép Irányú forgalomból.- Harmadikként, még az ezredforduló előtt e középső térségben látszik szükségesnek kapacitásbővítés, részben a Lánchíd műszaki állapota megkövetelte tehermentesítés, részben pedig a belsővárosi forgalom minőségjavítása, a környezeti ártalmak csökkentése érdekében.- A középső térségi kapacitásbővítés megvalósításáig a külső hidak megépítésével részben tehermentesített 'el város forgalmi körülményeit, a dál-li ida-ó'utlól metróvonal első, majd második szakaszának forgalombahelyezésével - s egyken a Lrahadság hldl villamoslevétellel kell Javítani. ff! /51 ■! « \ - 39 -
