1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
142
í ' ' .'."V- úú _________- 24 \ A* erősítési munkák 1985-ben rendben befejeződtek. A pálya feletti fótartőszerkezet felújítása a tömegközlekedés fenntartása mellett 1986-ban fejeződött be. A következő 10 éves felújítási időtartamon belttl - de maximum 1996-ban - azonban számítani kell a villamosforgalom megszüntetésének Igényével. 3.4. Árpád-hld A Szabadság-hld felújítása első ütemének befejezése után 198o év októberében lezárult a hidak felújításának első szakasza, a legsürgetőbb munkákat elvégezték. 1981 január 1-én megkezdődött az Árpád híd korszerűsítése. Az 195o-ben forgalombahelyezett régi hidat felújították, ez az 1-ea villamos pályáját hordja. A kiszélesített hidat a vele összefüggő észak- pesti közlekedési beruházásokkal, a Flórián térrel, a Róbert Károly körúttal és a 3-as metróvonal Élmunkás tér-Árpád hldl szakaszával egyidőben, 1984 őszén adták át a forgalomnak. A hídépítés folyamán végig fenntartották a közúti forgalmat 1-1 sávon, az építés jelentősen érintette a közlekedés szinte valamennyi ágát. /HÉV, autóbusz, villamos, hajózás, közúti kösl./ A munkálat során gyUmölcsöztotték azokat a szervezési, építési tapasztalatokat, amelyeket az előző hid-felújítások során szereztek. A 2x3 nyomu híd forgalombahelyetéee fololdotta as északi városrészben mind krltikuaabbá vélő átkelési nehézségeket. Kedvezően hatott a Margit hid forgalmára la, mely azóta nagyobb arányban a beled városrész forgalmát bonyolítja le. A híd forgalma fokozódik éa mind Inkább növekszik a dáll Irányba tartó, átkelő forgalom. 3.5. Erzsébet-hld Az eredeti hidat 19o3-ban helyezték forgalomba. A hidat 1945 Január 18-án felrobbantották de az teljesen elpusztult. As uj Erzsébet hidat a bal- és jobbparton épült uj fel- Illetve lejáró hidakkal együtt 1964-ben adták át a forgalomnak. A hid hossza 578.6 m, a pálya szé- lességo 10.2o m, a gyalogjárdák azélessége 3,6o m. Közbonaő műszaki vizsgálatot 1968-69-oen végeztek. A villamosközlekedés 1973-ban szűnt meg a hídon. Időszakos hidvizsgálat éa felújítás 1975-77-ben történt. A 00-as évek elején as aszfaltburkolaton helyenként repedések és roskadások mutatkoztak, felmerült a felújítás Igénye és az a Jogos aggály is, hogy a burkolat hibái esetleg a pályalemezig kiterjednek és Így a szerkezet korrózióvédelmét Is veszélyeztetik. Az Árpád hldl munkálatok Jelentősen korlátozták az átkolésl lehetőségeket, ezért szó sem lehetett arról, hogy az Erzsébet hídon jelentősebb munkát végezzenek. A burkolat felújítására - egy e célra beszerzett marógép segítségével - 1905 első félévében került sor. 3.6. Lánchíd As eredeti híd 1839-49-ben épült, 1913-15-bon a hidat teljesen átépítették. 1945 Január 10-án a hidat felrobbantották, 1948-49-ben épült újjá. A híd hossza 365.6 m. A pálya szélessége 6.45 m, a gyalogjárdáké 2.17 m. A hid Időszakos vizsgálata és felújítása 1972-73-ban történt. Következő felújítása várhatóan 1987-ben esedékes. Szigeteléssel kell ellátni a pályalemezt, felújítandó a Járda, munkálatok szükségesek a horgonykamrában. /Kera alakult ki még a felújításhoz kapcsolandó egyéb munkák sora: Clark Ádúm tér, Alagút, a budai közúthálózat forgalmi . rendjének nódosltása, Alagút u. stb./ A Lánchíd felújítása fogja lezárni a budapesti Duna- hidak rekonstrukciójának lo évig tartó fordulóját. 3.7. A Duna-hidak felújításának tapasztalatai- A Duna-hidak elégtelen átbocsátóképességéből következő elv - egyszerre csak egy hidon végezhető forgalmat zavaró munka - alapvetően helyesnek bizonyult, bár a közúti közlekedés nehézségei Így is rohamosan fokozódtak. Az alapelv betartása kompromisszumokra kényszeri- tette az építtetőt az ütemezésben, a munkált sorrendiségének meghatározásában. A munkálatok. szervezettsége csak némileg ellensúlyozta a közlekedés akadályoztatásának káros hatását. ü w ISp m
