1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

135

>

A DUNA-HIDAK KÖZLEKEDÉSI SZEMPONTBÓL JELLEMZŐ ADATAI /A hidak keresztmetszetének változásai áo a tömegközlekedés kialakulása/

A hid neve, megnyitásának ás A Dunán át vezető A tömegközlekedés

felrobbantásának Időpontja, közúti forgalmi sávok villamosvasúti megindulása,

ujbőll megnyitási Időpontja száma vágányok száma 0 - omnibusz,

a fővárosban L - lóvasut,

egyenként összesen egyen- össze- V - villamosvasút,

kent sen A - autóbusz.

1. Lánchid, 1849. nov.2o. 1+1-2 1+1-2 0: feltehetően 185o,

’ i 1945. Jan.18. A: 1924.scapt.27.

2. Harglt-hld. 1876.ápr.2o. 1+1-2 2+2-4 2a/ 2 L: 1879.Jun.21.

Pesti nyílás:1944.nov.4. V: 1896.jun.2o.

Budai nyílás: 1945.jan.18. A: pásti nyílás ás

Bsáxnyhld:1927.aug.3o.

f budai nyílás 1928.

. , scspt.24.

2/a.Margit-hld átáp. 1937. 1+1-2 5+5-lo

3. Taronos József-hld , 1+1-2 3+3-6 2b/ 4 V:1898.máj.31.

1896.okt.4. A:1928.szept.24.

1945. jan.16.

4. Ercsábet-hld 1+1-2 4+4-8 2 c/ 6 0:1913 - 1915.

19o3.okt.4. V: 1914. okt.16.

1945.jan.18. A:1928. okt.15.

5. Horthy Mlklős-hld 2+2-4 7+7-14 2 8 V ás A: 1937.ssspt.12.

1937.ssspt.12.

1945.jan.14.

6. Árpád-hld A második világháború miatt ápitáss félbemaradt

A robbantások olőtt: 7+7-14 8

X. Kossuth-híd 1946.jan.18. 1+1-2 1+1-2 A: 1946.jan.18.

l/a.Kossuth-híd los.1956-től 1+1-2 7+7-14 - 8

II. Ssabadság-hld d/ 1+1-2 2+2-4 2 2 A: 1945.jul.2.

/ldslglsnsssn/, 1947.fabr. /vág- lsgassn/, V:1946. aug.2o.

XH .Harglt-hld

dáll rész 1947.nov.16. 1+1-2 3+3-6 1 3 V ás A. 1947.nov.16.

északi " 1948.aug.l. 1+1-2 4+4-8 1 4

IV.Lánchíd, 1949.nov.2o. 1+1-2 5+5*lo - 4 A: 1949.nov.2o.

I v V.Arpád-hid 195o.nov.7. a/ 1+1-2 6+6-12 2 6 V ás A: 195o.nov.7.

VI.Pstőfl-hld 1952.nov.25.f/ 2+2-4 8+0-16 2 8 V ás A: 1952.nov.25.

VII.Erssébst-hld 1964.nov.2o. 2+2-4 9+9»18 2 lo V ás A: 1964.nov.2o.

Yll/a.Eresébet-hld

átépítés, 1973. 1+1-2 lo+lo-2o -2 8

VIII. Árpád-hld 2+2-4 12+12-24 - 8

teljes kiépítés 111.

f kiszélesítés, 1984.

1985. ávl helyset 12+12-24 8

Megjegyzések

a/ As átépítés /2a/ előtt a lóvasúti, majd villamosvasúti vágányok közvotlonUl a járda mellett voltak, ekkor a vágányokat közópra helyezték.

b/ A közvetlenül a tartószerkezet mellett fekvő vágányokat 1936-ban középre helyezték

c/ A vágányokat az 193o-as évek végén középre helyezték.

d/ A végleges helyreállítás Időpontja.

e/ Eredetileg 2+2-4 sávosra tervezték.

i f/ Az 1982-ben befejezett felújítás óta a közúti forgalom fényjolcők Jelzése alapján igénybeveheti a villamosvasúti vágányokat.

IH " ’

KS

.

_ ____________________ _____t----------:----------,----------j--------------------- * '