1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
126
» H ír > - 8 ' Az északi, városrészben az Árpád hid és a Hungária körút átépítése rendezett forgalmi körülményeket teremtett. A forgalmi- és ezen beltil az átkelési igények növekedésével összhangban a későbbiekben itt is szükséges egy uj átkelőhely létesítése, amely egy - a Hungária körúton kívül - újonnan megvalósítandó körgyűrűhöz csatlakoztatható. A középső városrészben, azaz a Nagykörút és ennek budai folytatása által határolt városmagban a történelmileg kialakult úthálózat nagyobb igényű bővítése elképzelhetetlen. E területen belül egy uj, nagy átbocsátóképességű átkelőhely létesítése Indokolatlan és gazdaságtalan lenne, mert kapacitásának kihasználását a hálózat telítettsége nem tenné lehetővé. A fővárosi átkelési kapacitáshiányt nem lehet ezen a területen pótolni. Itt a forgalom csillapítására, a környezetkárosító hatások csökkentésére, ugyanakkor a forgalmi körülmények minőségének emelésére, az időveszteségek kiküszöbölésére kell törekedni. Ebből a óéiból különösen fontos a tömegközlekedés fejlesztése, a balsó városrész úthálózatának és hídjainak mentesítése attól a forgalomtól, amely azokat - megfelelő déli átkelőhely hiányában - csupán kényszerűségből használja /déli átkalóforgalom, valamint tranzit- és távolsági forgalom nagy réaza/. Minél előbb el kell érni, hogy a Petőfi hid, a Nagykörúton elfoglalt helyzeténak megfelelően - kb. 45-5o /(-kai tehermentesítve - a balsó városrész átkaléai helyévé véljék. A feladatok nagy réaze a déli városrészben koncentrálódik, amely jelenleg átkelőhellyel nem rendelkezik, pesti ás budai úthálózata hiányos, ugyanakkor városszerkezeti ás úthálózati rendszara alkalmas nagyobb méretű közlekedési fejlesztésekre is. | Az MO autópálya építésével kapcsolatos uj közlekedési létesítmények megvalósításán túlmenően, a közeljövő legfontosabb faladata a Hungária körút teljessé tétele, azaz az M1-M7 autópályákig való kiépítése a fontos elkotóelemét Jelentő dunai átkelőhellyel együtt. Ennek a komplex - uj dunai átkelőhelyet és körirányú útvonalat együttesen megvalósító - fejlesztésnek a forgalmi Jelentóeáge rendkívül nagy: egyrészt uj, megfelelő dunai átkelési lehetőséget jelent a déli térség számára, másrészt a Hungária körút ás uj Duna-hidja - as MO autópálya-gyürü teljes kiépüléséig - alkalmas lasz a fővárosba vezető országos [ főútvonalak többsége tranzitforgalmának, valamint a budapesti eredetű illetve oálu távolsági forgalom azon részének vezetésére ás elosztására, amely as MO autópálya megépült szakaszát nem vazzl igénybe. Ezáltal mentesiti a belváros úthálózatát ás Duna-hidjait ezen forgalmak terhelése alól. Távlati faJleaztáskánt ebben a térségben is ki kell építeni a Hungária krt. ás az MO autópálya-gyürü közötti körutat és Duna-hidjait. Ennek feladata a külső kerületekbe irá- t nyúló távolsági forgalom elosztása, ezen kerületek egymás közötti forgalmának a sugárirányú utak tarheláse nélküli vezetése és legfőképp a Csepel sziget teljes értékű közúti illetve tömegközlekedési kapcsolatainak megteremtése. 6. Az előzőekben vázolt feladatok erre az évezredre eső részének megoldási lehetőségei Az ászaid városrészben a motorizáció fejlődésével előreláthatólag a 90-es évek elejére várható az Árpád hid telítődése és a rajta áthaladó forgalom minőségi színvonalának csökkenése. Ezárt még ebben az évezredben esedékes a főváros északi hídjának megépítése ^ a Pók u. - Árpád ut vonalában. Mivel a középső városrészben jelentkező közlekedési problémák - köztük az átkelési kapacitáshiány is - nagyrészt a dáll városrészből származnak, a feladatok és megoldásuk mérlegelésénél a két városrészt egymással való kölosönhatásában célszerű vizsgálni. 42 k I 111 * flr
