1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
110
k III. A környezeti hatások vizsgálata A főváros déli térségének két nagy közlekedési beruházása - az MO autópálya és hidja, valamint a Lágymányosi hid - lényegesen megváltoztatja dél-Buda és dél-Pest úthálózatának forgalmi körülményeit.- Az MO autópálya első szakasza jelentősen tehermentesiti a kamion és a nehéz teherjármű forgalom alól a belső úthálózatot.- A Lágymányosi Duna-hid és csatlakozó úthálózata pedig lehetővé teszi, hogy a forgalom szintbeni keresztezés nélkül, zavaró hatásoktól mentesen, folyamatosan haladjon egy olyan uj nyomvonalon, ahol a zaj és lég- szennyezés elleni védelem megoldható. A mai Bocskai ut - Schönherz Z. ut - Ferenc krt. - Üllői ut, illetve Soroksári ut nyomvonalon - ahol a védelmet nem lehet megoldani - a zaj és légszennyezési helyzet rosszabb a megengedettnél. Az egyenértékű zajterhelés 74-78 dB/A/nappal, míg éjjel 67-71 dB/A/ szemben a megengedhető 65 illetve 55 dB/A/ értékkel. A légszennyezés mértéke 3-10 szeres túllépési értéket mutat. A forgalom átrendeződése, illetve folyamatosságának biztosítása a zaj és levegőtisztaság számottevő javulását eredményezi, s ez az útvonalon lakó mintegy 13.000 lakost kedvezően érinti. A javasolt - a Hamzsabégi úti - vonalvezetés mentén mintegy 2900-3000 fő lakik, jelenleg csak a vasúti közlekedésből eredően van környezeti kifogás. A lakosság a jelenleqi vasúti közlekedés zaj és rezgés hatásait sérelmezi. Részletes vizsgálatokat, méréseket végeztünk ezzel kapcsolatban és meg- állapitást nyert, hogy lehet olyan védelmi megoldást találni, amely a vasút zaj és rezgés hatásait is csökkenti. A környezetvédelem javasolt megoldása esetén a vasúti pályával azonos magasságban épülő ut töltésének tömege lényegesen csökkenti a vasúttól eredő rezgések terjedését. A vasút és a közút között építendő /max. 2 m magas/ árnyékoló, elválasztó fal a vasút zaját, a közút mellé telepítendő változó magasságú, de 3 métert nem meghaladó fal, pedig a közút zaját nyeli el olyan mértékben, hogy eleget tesz a hatósági előírásoknak. Teljocithotők lesznek a hatósági zajhatárértékek. A Hamzsabégi ut mentén a közút és a vasút együttes zaja nem lépi túl a nappali 65 dB/A/ és az éjszakai 55 dB/A/ nagyságokat. A főúthálózat más helyein 2-5 dB/A/ érték csökkenésre lehet számítani. Levegőtisztasági szempontból a főúthálózaton az egyenletesebb forgalomáramlásból következően 20-50 %-kal fog csökkenni a káros anyag kibocsátás. Ez szénmonoxid esetében azt jelenti, hogy a jelenlegi 7-30 mg/m3 érték várhatóan 4-20 mg/m3 értéket éri majd el, igy megközelíti a rendeletek szerinti kívánalmat. A Hamzsabégi ut mentén a szénmonoxid 3 mg/m3 értéket, az ólom 0,7 g/m3 értéket nem fogja túlhaladni, ami az érvényes hatósági előírásokat kielégiti. W] Ho I 9 » V-grJfcÁV* *- 18 -
