1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
104
- A korábbi elképzelések a Csalogány u. - Alkotmány u. vonalában javasolták megvalósitását. Itteni épitése azonban a kialakult úthálózati rendszerbe való erőszakos beavatkozást jelentene. Az alagút ugyanis a hagyományoktól eltérően nem képezné természetes folytatását sem sugárutaknak, sem körútnak, meglévő úthálózathoz való csatlakoztatása nehézkes, ugyanakkor rendkívül költséges csomópontok kiépítését igényelné.- Az újonnan felmerült szempontok alapján az alagút kérdését a Lánchid sorsával összefüggésben érdemes vizsgálni. Létesítését ugyanis elsősorban a Lánchid közúti forgalom alól való ideiglenes vagy végleges, részleges vagy teljes lezárása indokolná. Lánchidat segítő átkelőhelynek tekintve, helyének megválasztását illetően kedvezőbb a másik változat szerinti Krisztina krt. - Engels téri nyomvonal. A belső városrészre előirányzott feladatok egy részének megoldását jelentené a Margit hid szélesítése is. Bár ez műszakilag lehetséges, megvalósításának szükségessége több szempontból kérdéses. A szélesítéssel létrehozott 1-1 forgalmi sávot a közúti forgalom nem tudná ugyanis teljes mértékben kihasználni, mivel a hid nem rendelkezik a szükséges átbocsátóképességű hidfő-kapcsolatokkal. A hid külső megjelenését ugyan- akkor a szélesítés esztétikailag nagymértékben rontaná. A középső városrészben az elkövetkező évek legfontosabb teendői:- kisebb kapacitásnövelő beavatkozások végrehajtása a hidakhoz csatlakozó úthálózat szűk keresztmetszeteinek megszüntetése érdekében;- a belvárosi forgalom csillapítása céljából - előzetes vizsgálatok I alapján - különböző forgalomtechnikai intézkedések bevezetése, melyekkel korlátozni lehet a közúti forgalmat. | A déli városrész legfontosabb soronkövetkező fejlesztése a Hungária krt. hiányzó szakaszának kiépítése a hozzá tartozó uj Duna-hiddal együtt. A Hungária krt. budai nyomvonalát és az uj Duna-hid helyét illetően az alábbi változatok vizsgálatára került sor: ► i- Csepel-albertfalvai hid;- Kondorosi ut, vagy az Andor u. - Galvani u. vonalába eső hid;- Szakasits Árpád ut vonalába eső hid;- Lágymányosi hid. A fenti lehetőségek közül az MO-ás autópálya hidjának megépítése a Csepel-albertfalvai hid megvalósulását az ezredfordulót követő időszakra helyezi. A Szakasits Árpád ut vonalában az ut beépülése és Kelenföld MÁV állomás korszerüsitése miatt megfelelő közúti kapcsolatokkal hid | nem építhető. ISI ^ I- 12 -
