1985. május 24. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
32
Ír n F 20 A térség közlekedési hálózatát elsősorban azért kell fejleszteni, hogy tovább növelhessék a tömegközlekedés teljesítményét, csökkenthessék a lakóhely és a munkahely közötti utazások időtartamát, s fokozzák az utazás kényelmét. A tömegközlekedést a fővárosban és az elővárosi közlekedésben is a gyorsközlekedési hálózatok útján kell fejleszteni. A fővárosban elsősorban a metró hálózatot kell tovább bővíteni. A metróhálózathoz kapcsolódva a HEV-nck és az elővárosi MÁV vonalaknak egy részét - új vágányok kiépítését is igénylő — gyorsvasúttá kell fejleszteni, továbbá bővítendő a fővárosi gyorsvillamosok, gyors- és expressz autóbusz-járatok hálózata. A HÉV vonalait tovább kell korszerűsíteni, meg kell építeni a csepeli HÉV Kálvin téri bevezetöszakaszát, és meg kell valósítani déli irányú meghosszabbítását. A többi közlekedési alágazatnak az a feladata, hogy a gyorsközlekedési hálózatra — elsősorban a metróra - ráliordjanak, topábbá, hogy az ilyen hálózattal el nem látott városrészeknek és településeknek legyen közlekedési bekapcsolásuk. A fővároson belüli közlekedés lebonyolításában fokozódjon a metrónak, az elővárosi közlekedésben pedig a vasútnak és a HÉV-nek a szerepe. Környezetvédelmi okok miatt elsősorban a főváros zsúfolt részein célszerű bővíteni a trolihálózatot. Folyamatos feladatként korszerűsítendők a tömegközlekedési pályák, az üzemeltetési létesítmények és a forgalmi telepek, fejleszteni kell a karbantartó kapacitásokat. Tovább korszerűsítendők a MÁV állomások és pályaudvarok. A térség közlekedési főútjainak hálózatát úgy kell fejleszteni, hogy mérséklődjön annak a fővárosn irányuló sugarasan centrális jellege, a tranzitforgalom csökkenő mértékben terhelje a főváros belső úthálózatát, s növekedjen a térség átbocsátó képessege. Folytatni ni kell a Hungária körút átépítését, elihez kapcsolódva meg kell építeni a lágymányosi hidat. Meg kell kezdeni az autópálya körgyűrű kiépítését az Ml és az M5-ös autópályák között. Ki kell építeni az M5-ös autópálya fővárosi bevezető szakaszát. Tovább kell csökkenteni a nagyforgalmú szintbeni közúti—vasúti kereszteződések számát. Törekedni kell az utazási körülmények javítására és az utazások időigényének szervezeti, szervezési intézkedésekkel való csökkentésére. A budapesti agglomeráció közlekedési tarifarendszerét az országos rendszer korszerűsítésével összhangban kell módosítani. Abban, hogy az agglomeráció tarifarendszerét milyen módon korszerűsítsük, nem alakult ki egységes vélemény (a teljesítményelv érvényesítése, a közigazgatási egységen belül egységes tarifa, egységes helyközi tarifa stb.). E kérdés további vizsgálatra szorul. * Az övezeti települések - különösen a körzetközpontok és a vonzáskörükbe tartozó települések - egymás közötti közlekedési kapcsolatainak fejlődését elsősorban azáltal kell elősegíteni, hogy javítjuk az autóbusz- és az egyéni közlekedés föltételeit, s korszerűsítjük az úthálózatot. A tömegközlekedés és az egyéni közlekedés kapcsolatát az övezetben és a fővárosban létesítendő újabb P+R parkolókkal és egyéb foigalomszervezési intézkedésekkel kell javítani. A hírközlésben a telefonellátást a hosszú távú időszakban - az agglomeráció egész területén - kiemelt feladatként kell fejleszteni. Az elavult központok műszaki korszerűsítését már a VII. ötéves terv időszakában meg kell kezdeni. Fokozatosan ki kell terjeszteni a közvetlen távhívás körét az övezeti településeknek a fővárossal és egymással való telefonkapcsolatában. Javítani kell a távíró-, a telex- és az adatátviteli kapcsolatokat is.
