1985. március 22. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
131
—_J , ! ! 35 i szerüsiteni kell ” folytatni kell a IILV-vonalak elővárosi gyorsvasútié fejlesztését, a Boráros tér-Kálvin téri /részben- a teherforgalmi kiszolgálást hét körzeti teh.rpá- földalatti/ meghosszabbítással meg kell teremteni lyaud varra /Kelenföld. RákoerendezS, Soroksár, Pa. a csepeli vonal kijavetl<in átszállákapcsolatát a rencváros, Angyalföld, Óbuda/, kát kontánarpályaud- metróhálózattal /. vonal déli meghoeezabbltását a varr. /Józeafváros. Bp. Kikötő/ ás agy nemzetközi ezlg.tezentmiklóei határöen előirányzott lakáeápidarabáru-pályaudvarra /Rákesrend.ző/ kell koncent- téssei kell összehangolni/. rálnl.- mielőbb be kell fejezni a balparti városrész nagyr Gy_orsvasutak,_ városi villamouv ajutak_ teljesitőképességü harántirányu tömegközlekedési A azemélygépkocsi-közlekedéa fajlagos belyigánya, kör- vonalának, a Hungária körúti villameevaeuti vonalnyazatkáreeitő hatása áa energiafogyasztása miatt, nak 02 egysteremind a HÉV ős vili*. valami* a váró. mágiává értákainak, jellagzatee ápl- -°=vasutl hálőzat hoeozu ideje nélkülözött üzeni téezeti arculatának megőrzée. érdekében, a f.jleez- vágányö.az.kött.téeán.k gondját ia megoldja. * forgaLomazervezéeben és az irányításban /.helyközi. közlekedés _agyéb_ léte.sitmeliyai. egyaránt a közforgalmú tömegközlekedésnek, ezen be• pYI «a különösen . gyorsközlekedéei ée villamoeUzemü AmUlk írd8káb9»* »•» » »udap.sti gyorsközl.kedéai rendszereknek kell alaóbbeég.t bizteaitani. A személy- rendszer előnyeit uz agglomeráeiős övezet lakossága „r____ .______. ... , .... _ . ... is minél nagyobb mértékben hasznosíthassa, folytatni g épkocsinak egyre inkább a szabadido-forgalom eszkozévé kell válnia koll a környéki közlekedés jelentős hányadát lebonyolító Volán autóbuszközlekedés fővárosi végpontjai- A közlekedési munkamegosztás arányait viszont csak ^ a metr<5 állonásai mellé telepítését /Népliget, versenyképes tömegközlekedési rendszer, elsősorban Árpád-hid stb./. Meg koll vizsgálni a Kosztolányi kiterjedt gyorsvasúti hálózat befolyásolhatja kedve- Dezső téri /Bukarest utcai/ autóbuszvégállomás megzően és tartósan. felelő helyre telepítését is. A Csepeli Szabadkikötőben előirányzott fejlesztéshez- folytatni kell és mielőbb be kell fejezni a 3-as szükséges terület, a közúti és vasúti kapcsolatok metróvonal Újpest—Kácosztásmegyeri szakaszának rendelkezésre állnak. | építését, ^ Ferihegyi repülőtér folyamatban lévő fejlesztése a- a 3-«8 metróvonal befejezése után szükséges a fővá- régi fel-,leszállópálya korszerűsítésével fog befejeros harmadik legforgalmasabb, Dól-Buda-Rákospalotai ződni.A repülőtér városi tömegközlekedési kapcsolaátmérőjének irányában a 4-es metróvonal megépítése. tai hosszú távra kialakultnak tekinthetők /nagy távlatEzt a metróvonalat is az eddig bevált "komplex" mód- bán a 3-as metróvonal meghosszabbítására is lehetőség szerrel, az érintett csomópontok /Móricz Zsigmond lesz/, a jelenlegitől független, második közúti megkörtór, Gallért tér stb./ egyidejű rendezésével in- közelitési lehetőség megteremtése azonban már a kö- * dokrlt tervezni, zeljövőben indokolt lenne. A mentő-,sport, kiképzés és növényvédelem céljait szolgáló többi repülő- ' -A __________________________________________________
