1984. február 24. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

28

I- 19 Budapest jelenlegi zajhelyzetének az elemzése a rendelkezésre álló és nem teljeskörü vizsgálatok adatainak az értékelésével történt meg. Az adatok nagy része a közutak zajviszonyait tárja fel, igy következtetéseket annak zavaró hatására vonatkozóan lehetett levonni. /A zajterhelés mintegy 80 %-a közlekedési eredeti!./

A vizsgálati adatok szerint az M 7-es autópálya zajszintje 82 dB/A/, a főforgalmi utakon mért zajszintek átlaga 77 dB/A/, a forgalmi utaknál pedig 71 dB/A/ körülire tehető. A városi forgalmi utak kategóriáinál lefelé haladva a zajszint igy mintegy 5-5 dB/A/-val csekken, de még a legalacsonyabb kategóriánál is több mint lo dB/A/-val haladja meg az elfogadható 55 dB/A/ városi zajszintet. A belső pesti és budgi területeken a különféle forgalmi utak nagymértékben sűrűsödnek, igy itt a zajterhelés különösen magas. Kedvezőtlenül magas a zajszint a Ferihegyi Repülőtér, a vasúti-, és autóbuszpálya- udvarok, vagy más jelentősebb forgalmi telephelyek közelében lévő területeken.

Az ipari eredetű zajok helyenként erősen zavaróak, az érintett lakosság száma viszont sokkal kisebb, mint a közieke' . y ^

dési zaj esetében. Érzékenyen reagál a lakosság a kommunális, különösen pedig a lakóépületeken belüli, a szomszédok /általános kifogás ez az uj lakótelepeken/ és esetenként a vendéglátóipar által okozott zajokra.

^ TERÜLETI ÖSSZEFOGLALÁS

I

A környezeti elemek állapotának értékelése során 7 olyan területtipust lehetett megkülönböztetni a fővárosban, melyek egymástól lényegesen különböznek a beépités módja, a funkciók területi integrálódása miatt, és melyeknél a környezeti ártalmak is eltérő módon és mértékben jelentkeznek.

n IS

Wm l||f

L ^

___________________________________________——á---------------------------—-———•------- * — p