1982. december 21. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
173
A -JELENLEGI HELYZET BEMUTATÁSA A meglévő közterületi létesitmények állapotát a kapacitás, a kor, az anyag, a szerkezet, valamint a meghibásodások számának, okának, jellegének összefüggésében mutatjuk be. 1./ A közlekgdés létesítményei A budapesti úthálózat 3683 km, ezen belül a főutak és gyüjtő- utak hossza mintegy 800 km, a burkolatlan /"föld"/ út lo3o km, /28 #, ez az érték rendkivül magas./ A kiépített úthálózat 67,9 £-án a burkolat korszerű - aszfalt, aszfaltszőnyeggel megerősített kötött makadám. /l.ábra és l/a, l/c mellékletek/ A forgalomirányítást 334 jelzőlámpás csomópont, 60 ezer db KRESz, 198 db tájékoztató tábla, burkolati jelek stb.szolgálják. A 6 közúti Duna-hid, a 3 dunaági hid állapota a szervezetten fc- lyó rekonstrukciók hatására megfelelő. A közepes és kishidak száma összesen 295 db, felületük 33.663 nf. A kishidak több mint fele nem felel meg a követelményeknek. Az aluljárók száma 155, alapterületük 88.184 nf. Ezek és a közterületen lévő 41o db támfal és 656 db lépcső állékonyság szempontjából megfelelő, de állaguk -főleg esztétikailag- kifogásolható. A burkolt gyalogjárdák mennyisége 9,5 millió nf 64 # burkolata korszerű, aszfalt és beton. A közúti vi11amosvonalak hossza 171,4 km, részben nyitott /a közúttól elkülönített/, részben burkolt, ez utóbbi hosszgerendás vagy korszerű paneles szerkezetű. A vágányhálózat korszerü- sitése folyamatosan történik. A hálózat 74 a megfelel a követelményeknek. A lo9,2 km vonalhosszúságú HÉV-hálózat négy vonalon /Buda-Észak, Pest-Kelet, Pest-Dél, Csepel/ szolgálja ki az elővárosi közlekedés igényeit, a hálózat állapota 65-7o #-osnak Ítélhető. A 641,2 km hosszúságú autóbusz és 56,4 km hosszúságú trolibusz vonalak a közúthálózatot, -főleg a főútvonalakat- veszik igénybe. A fővárosi tömegközlekedés helyzetét döntően megjavitó, 25,3 km hosz- szúságú METRO-hálózat a közútaktól teljesen elkülönült, épitése jelentősen és tartósan, de fenntartása a közterületet nem, vagy §§■ m ! I- ^F I.
