1981. június 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

66

>

A tömegközlekedési járműpark további korszerűsítésével, uj nagyobb szállítási kapacitású jármüvek beszerzésével növelhető az utazási sebesség, csökkenthető a zsúfoltság, javítható az utazási kényelem. Az elővárosi közlekedés és a jelenlegi legnagyobb lakótelep (Békásmegyer) közlekedési kapcsolaténak javítása szempontjából fontos feledet e szentendrei HÉV rekonstrukció folytatása.

Az Árpád hid szélesítésével és a Flórián tér rendezésével jelentősen javulni fog Óbuda és Angyalföld közlekedési kapcsolata a belső kerületekkel, továbbá e Dunakanyarba tartó forgalom közlekedési feltételei. A külső körútrendszer (Hungária gyürü) fokozatos kiépitásével az érintett kerületek ós a belső kerületek forgalmi viszonyában is lényeges változás következik be.

A folyamatban lévő beruházások közül az M3 út bevezető

szakaszának ópitóse, a Boráros tér és Kőbánya városközpont forgalmi rendezése fog befejeződni. A KPM és a Fő- városi Tanács közös beruházásában kerül sor az M5 autó- pálya fővárosi bevezető szakaszának kiópitésóre.

jOy VÍV '

A belterületi úthálózat hossza a tervidőszakban 6* krn-rel bővül. A kiópitett utak hossza - a lakótelepi alap- és belső úthálózat, az országos főútvonalak bevezető szaka- | szói kiépülésének, valamint az útstabilizéciós program

1 folytatásának eredményeként - ennél lényegesen nagyobb

! mértékben, összesen 177 kra-rel növekszik. Ez azt eredményezi, hogy fővárosi szinten a kiépitett úthálózat aránya az 1981. január 1-i 72 %-ról a tervidőszak végére 76 %-ra emelkedik. A még kiépítetlen földutak hossza jelenleg

1.o3o km, 28 %. Ez utóbbi részarány a VI. ötéves tervidö- ^ szak során mintegy 3-4 százalékponttal 24-25 %-ra csökkenthető, Tovább folytatódik a peremkerületekben a Járdaprogram megvalósítása, elsősorban társadalmi munkaakciók

■k- 5b I !

I