1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
57
f Lényeges fejlesztési feladat a forgalomszabályozás fejlesztése, ezen belül is a főváros egyes kerületeinek, kiemelt részeinek forgalmi rendjének korszerű kialakítása. Az egyes kerületek forgalmi rendjének felülvizsgálata az V.ötéves tervben befejeződik, az un. kiemelt területek forgalom- és parkolásszabályozása az elmúlt esztendőkben elkezdődött, és az igények és az egyes uj létesítmények fejlesztésével összhangban folyamatosan folyik a Belváros, a Várnegyed, a Margitsziget és a Városliget területén. A kerékpárközlekedéssel, ill. ennek fejlesztésével a terv elsősorban zöldterületek és lakóterületek esetében számol. 7. A teherszállítás fejlesztése- A teherszállítást a csomagolás- fuvarozás - raktározás - rakodás komplex folyamatában kell vizsgálni.- Az áru csomagolásának minden tekintetben alkalmazkodnia kell a célszerűség és gazdaságosság megszabta szállítási és rakodási feltételekhez.- A központi városrészekből és a lakóterületekről a raktárakat ki kell telepíteni, a területeken a teherforgalom legfeljebb időbeni korlátozással veheti igénybe az utakat. A városi áruszállításon belül a lakosság ellátását közvetlenül szolgáló forgalmat előnyben kell részesíteni.- A teherszállitás túlnyomó része a közúthálózaton bonyolódik le, ezért a nagy tömegű teherszállitás és a nagy raksulyu , jármüvek számára célszerű külön útvonalakat kijelölni. A teherszállítást a jelenleginél szervezettebben, programozva, csúcsidőn kivül kell lebonyolítani.- A csomgaolás és rakodás technológiájának korszerűsítésével az élőmunkát és az időigényt csökkenteni kell. A szállítás és rakodás szervezésének fejlesztésével az indokolt közterületi rakodásokat koncentrált rakodóterületeken és áruellátási mikrokörzetek kialakításával célszerű lebonyolítani.- Az áruszállítás racionalizálásának feltétele a kereskedelmi hálózat és szállítási rendszer korszerüsitése. 57 ^--------------------------------------------------------------————— .ii ■ - | | —_^íi —-j \ - 44 -
