1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

41

; ( A tervezés során meg kell teremteni az ut- és tömegközleke­dési hálózat összhangját. Az úthálózat fejlesztése és a for­galomszervezés során a forgalombiztonságra, a környezet esz­tétikájára, a környezetvédelem szempontjaira messzemenően ügyelni kell. Erre a célszerű közlekedési munkamegosztást is fel kell használni. A teherforgalom, az áruszállítás távlati alakulásában alap­vető különbséget kell tenni a lakosságot és kiszolgáló léte­sítményeit ellátó, illetve a kis raksulyu, mozgékony jármüvek­kel lebonyolított forgalom, valamint az iparral, a termelés­sel összefüggő nagy tömegű áruszállítást lebonyolító, általá­ban nagy raksulyu jármüveket igénylő teherforgalom között. A Magyarországon áthaladó nemzetközi és az országos teherforga­lom jelentős része is általában nagy raksulyu jármüvekkel /Bu­dapest közúti főhálózatát is használva/ bonyolódik le. A teherforgalom hálózatát b- a teherforgalmat vonzó létesítmények telepítésével,- az úthálózat műszaki fejlesztésével,- az úthálózattal érintett területek funkciójával szoros össz­hangban kell kijelölni. A Budapestre irányuló, illetve a belső városi teherforgalom részben a gyorsforgalmu úthálózatot, részben a sugárirányú főutakat, a pesti és a budai alsó rakpartot terheli. ► Az agglomeráció és az országos közúthálózat fejlesztése szem­pontjából egyaránt kiemelt feladat a főváros tranzitforgalom­tól való tehermentesítését szolgáló körirányu és tangenciális hálózati elemek kialakítása. 4. A közlekedési hálózat fejlesztési programjai 4.1 A budapesti agglomeráció gyorsvasúti hálózatának fejlesz- i tése A metróhálózat építése A főváros legmagasabb szolgáltatási színvonalú és szállítási te 1 jesitményü, az úthálózatot a leghatékonyabban tehermentesítő ^ - 28 -

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents