1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

109

a zöldterületek további növelését, illetve a meglévők ápolását tűzte ki célul.

4-. Közlekedés

A vl. ötéves tervidőszak koncepcionális fejlesztési célkitűzései meghatározásánál a kiindulási alap Budapest közlekedésének eddig elért szinvonala, a Fővárosi Tanács által jóváhagyott távlati közlekedésfejlesztési koncepció, az Lszak-déli metró tovabbépité- séröl és az Arpád-hid szélesitéséról hozott A'l'u határozatok,továbbá a főváros 15 éves és VI. ötéves lakástelepitési koncepciója. A tervidőszak során jelentkező utazási és szállítási szükségletek javuló szinvonalu kielégitése a fővárosi közlekedés további fejlesztését, ezen belül elsősorban a tömegközlekedés fejlesztését igényli.

i

A tömegközlekedésnek továbbra is biztositani kell az utazási igé- nyék kieiégitését, a menersűrűség, a megbízhatóság és az utazási kényelem biztosításával reális alternatívát kell nyújtania az egyéni közlekedéssel szemben.

a jóváhagyott programnak megfelelően az Í!szaK-déli metró-vonal tovább épül a Váci ut alatt, Újpest irányába. A metró üzembeállítása után az érintett városrészekben javul a felszini közlekedés, mivel egyúttal korszerű csomópontok kerülnek kialakításra.

Az Arpád-hid szélesítése a déli hidpálya építésével és a Flórián tér rendezésével 1981. év elején kezdődik. A három forgalmi sávos déli hidpálya elkészülte után 1982. októberében indul az északi hidpálya épitése és a középső régi hidpálya felujitása. A kivitelezés gyorsítására az ÁTb által jóváhagyott program szerint a hidon 1984. évre teljes szélességben megindulhat a forgalom.

Súlyponti feladatként kell kezelni a lakótelepi és egyéb lakossá- , gi tömegközlekedési igények kieiégitését. A járműpark további

(

korszerűsítésével el kell érni, hogy a magas szolgáltatási szintű kényelmes tömegközlekedés a távlatban is alkalmas legyen a

tömegközlekedési utazási igények kielégítésére. A közúti

[ő°>

1InÉ

) I -21-