1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

324

•i 77,".

......................

c

sökkenjen ezek időszlikségl ete, növekedjen a közlekedés szolgáltatási színvonala, hatékonysága.

A komplexitás igénye megköveteli, hogy a k zlekedé , 1 . idszert működésében és Üzemében, folyamatait pedig fej! d< síikben vizsgáljuk, egységes rendszerbe fogva össze a különböző közlekedési módokat, meghatározva a közöttük szűk- égés optimális munkamegosztást.

‘

Továbbra is meghatározó a város fejlesztése, ezen belil is a tömeges lakásépítés. \ város területi fejlődése Budán elsősorban az északi irányban /a békési síkság beépítésével/ Pesten észak-északkeleti irányban /Káposztásmegyer,

H Újpalota/ és a délpesti, valamint a csepeli területe en

& '

megy végbe. Az uj lakótelepek közlekedési ellátotts.ga nem maradhat el a városi átlag mögött, tömegközlekedési kiszolgálásuk el kell érje azt a színvonalat, amely alkalmas megfelelő utazási körülmények biztosítására és a napi utazási időszükséglet elfogadható keretek között tartására.

.

A városfejlesztési koncepcióhoz igazodik ennek megfelelően a metró és gyorsvasúti hálózat, valamint a közúti gerinc- * hálózat fejlesztési programja.

A közlekedési viszonyok kedvező alakulása ugyanakkor csak a közlekedésfejlesztésnek a városfejlesztés többi ágazatával összehangolt komplex tervezésével és megvalósításával érhető el. Igen fontos tényező az áramlatok útvonalának rövidítése és sebességének növelése mellett az éssze ü te- rül etf elhasznál ás, a policentrikus városszerkezet kialakítása I

__________