1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

322

k I

Az előrebecslésből adódó legfontosabb következtetések: -az úthálózat korlátozott bővítési lehetőségei miatt az egyensúly biztosítása csak a tömegközlekedés, elsősorban a metró gyorsUtemli fejlesztésével biztosítható.

A tömegközlekedésnek a rendszeres napi utazásokban ver- senyképesnek kell lennie az egyéni személygépkocsihasz- nálattal- az átlagos munkanapi k< úti forgalom az 1975. évinek mintegy kétszeresére, nagytávi atban közel háromszoro- sára nő a személygépkocsi- és a közúti teherforgalom fejlődésének megfelelően. Ezt a megnövekedett forgal- . mát csak a mai úthálózat legszűkebb keresztmetszeteinek /dunahidak, közutak, csomópontok, fő sugárutak/ jelentős bővítésével, fejlesztésével lehet lebonyolítani .

‘ » !

Az igények növekedésének figyelembevételével kidolgozott koncepció mUszaki-gazdasági megalapozottsága szempontjából rendkivUl jelentős, hogy kidolgozására /az 1990-ig

m I

terjedő/ hosszutávu népgazdasági tervezőmunkával párhuzamosan került sor, egyidőben olyan tervekkel mint a főváros 15 éves lakásépitési javaslata, a metróhálózat 199o-ig terjedő fejlesztési programja, stb.

A vonatkozó minisztertanácsi határozat alapján folyik a Főváros és az agglomerációs övezet együttes tervezése.

E munka eredményeit felhasználtuk a koncepció kialakitá;

isában, bár a jelen anyag csak a fővárosi fejlesztési

11