1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

318

.r n

utmennyiség 3o,7 %-a. Burkolatminőség szempontjából - az elmúlt években végrehajtott Jelentős átépítések el- lenére is - a kiépitett utaknak csak 45 %-a tekinthető korszerűnek, a burkolatok több mint 50 %-a 30-35 évnél idősebb. Az úthálózat alatt elhelyezkedő közművezetékek hossza meghaladja a 25 ezer km-t, ezek meghibásodása miatt is gyakori a burkolatbontás. Az úthálózaton mintegy 44o műtárgy /hid, alul- és felüljáró/ helyezkedik el. Az úthálózat és a hozzátartozó mütárg. k forgalmi terhelése mégha- ladja a napi 10 millió tonnakm-t.

Az úthálózaton 260 szintbeni vasúti és HÉV keresztezés található, ebből 44 a főúthálózaton helyezkedik el. /1960 óta 15 különszintű közúti-vasúti kereszteződés épült meg a főúthálózaton./ A jelzőlámpás csomópontok száma meghaladja a 23o-at. Az úthálózat szűk keresztmetszetét Jelen- lég egyértelműen a dunahidak jelentik, már 1972-ben az elméleti maximumnak 95 %-át meghaladó csucsóraforgalmat mutattak ki a mérések a hat közúti hid közül négyen, de 90 % fölötti a további két hid forgalmi terhelése is. Mindehhez hozzájárul, hogy egyes hidak felújítása sem halasztható to- ( ' vább /1978-ban volt a Margit-hid rekonstrukciója,1979-8o

feladata a Petőfi hid átépítése./

Az elmúlt években dinamikusan nőtt a személygépkocsik /különösen a magánszemélygépkocsik/ száma, ma már több mint loo jut looo lakosra. A rendkívüli ütemben növekvő közúti forgalommal az úthálózat fejlesztése nem tudott lépést tartani, a racionális forgalomszervezési intézkedések

f I 34Z

1 ÉV " «j