1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

316

..... I

' s

nW ' 5 '

f

a kapcsolódó csomópont és útkorszerűsítéseket, egyes forgalomszervezési intézkedéseket /belvárosi gyalogos- utcahálózat, parkolás-szabályozás, teherforgalom a rakó- dások szabályozása, stb./. A felszíni tömegközlekedés jelentős fejlesztésének eredményeképpen elmozdult az 197o-71. körűi kialakult mélypontról és ma egészében véve jó alapot jelent a megnövekedett feladatok ellátására.

/lakótelepek kiszolgálása, metróvonalakra történő ráhordás, stb. /

Korszerűsítettük a belterület legfontosabb útvonalait, a BAH csomóponttól az Erzsébet hidon át a Kerepesi útig ki- hw épült a kelet-nyugati közúti tengely, megkezdődött és tovább folytatódik a sugárirányú utak átépítése, számos gyalogos aluljárót építettünk. Külön is említeni kell a fór- galombiztonság fokozása és a forgalmi kapacitás növelése szempontjából egyaránt fontos különszintű csomópontokat

’

/elsősorban a vasúti keresztezéseket/, melyek fokozódó ütemben valósulnak meg.

f A fővároson belül egy átlagos napon 5,3 millió utazás bonyolódik le, ebből 4,5 millió a tömegközlekedési eszközökön. A tömegközlekedés tehát az utazások döntő hányadát /84 %/ bonyolítja le, de nem hanyagolható el a 0,8 millió személygépkocsiit sem /16 %/, amely az egyéni közlekedés

i egyre erőteljesebb térnyerését jelzi. A nagy forgalom különösen a közúti és tömegközlekedés gerinchálózatát terheli:

' J/G M:' .—*-------------------------------------—------------