1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

257

lo %-os növekedését jelzi a koncepció. Ez viszonylag nagy növekmény, mindenképpen felülvizsgálni kérem a következők alapján: Budapest lakosságának száma 3o év alatt alig emelkedik.

Az egyéni és a tömegközlekedés részaránya a jelenlegi 16:84 %-ról 9o körül 33:67 %-ra módosul. Az utasszám 5 év óta stagnál, de mindenképpen felülvizsgálandó.

Néhány észrevételt a fejlesztés feladataira vonatkozólag! Lantos Zoltán már szólt a lakásépítésről, a délbuda-rákos- palotai metróról, a délbuda-óbudai vonalról, annak kormányszintű eldöntéséről. Kiegészíteném ezt azzal, hogy az l99o-ig várható 9o.ooo többletlakós igénye nem lesz kielégíthető metróvonalak nélkül.

Ezzel kapcsolatban mégcsak annyit, hogy a csúcsidőszakban néhány /évéig még bővíthető a 4o %-os villamosjárat.ugyanakkor azonban/ az autóbuszjáratok sűrítésére már alig van lehetőség.

Hozzászólásom leglényegesebb részét a befejező észrevételemmel zárom. A fejlesztési feladatok nagyon jelentős mély- és magasépítési, szerelőipari, de igen számottevő ipari-gyártási kapacitást és jelentős importot igényelnek. A koncepció ezzel nem foglalkozik. A kapacitás biztosítása minden koncepció megvalósitásának feltétele és a végrehajtás sikere ezen áll, vagy bukik. Davasolom tehát,hogy a részletes terv legalább a 9o-ig szóló I. ütemre vonatkozólag foglalkozzék a kapacitások pro/blematikájával, megfelelő számításokkal jelölje meg a kivitelezési és a gyártási kapacitások indokolt fejlesztésével összefüggő igényeket, koncepció szinten.

HttP i

1 - 82 i