1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
254
^ - 80/a dali, tehát félmegoldásnak minősíthető a csatlakozó hidak nélkül! Ide tartozik még az anyagnak az a javaslata is, hogy a közelmúltban megépült 15 felüljárón túl lendületesen tovább kell folytatni a sorompók kiküszöbölésének dicséretes sorozatát. A koncepció területére tartozik a véleményem sze- * rint több Ízben nem kellően méltányolt szerepű infrastruktúra idejében való megtervezése is, mint a közlekedésfejlesztés a- lapjait közvetlenül biztositó tényezőé. Gondolok itt például arra, hogy mqjd a részletes tervekből ki ne maradjon az északpesti autóbuszgarázs régen vajúdó építése, mint ami sok üre3 kocsikilométer megtakarítását jelentené, de azzal együtt a korábbi üzemkezdéseket is lehetővé tenné az érintett munkáskerületekben, Bizonyos szintű szemléletben idetartozik az áruszál- „ litás megkönnyítése is a belső kerületekben. Bizottságunk szűksegesnek tartja, hogy ennek sokfele lehetőségére az összes érdekelt mielőbb felkészüljön. Ezt e helyről én is hangsúlyozom és kérem minden érdekelt szervtől. Összefoglalva, megvitatásra és elfogadásra javasoI V lom a koncepciót, amely tudományos alapokon kidolgozott urbánus jellegű terv, és mindvégig elsődlegesen szem olőtt tartotta a lakástelepitésből adódó közlekedési feladattkat, A témák- f nak előttünk fekvő, a szakmai logika szerint lefektetett sorrendje után most még szükségesnek látnám a feladatokat rangsorolni - a Pest megyei Tanáccsal egyetértve -, hogy az a népgazdaság mindenkori teherbírásához alkalmazkodva mindig lehetővé tegye anyagi erőink hatékony felhasználását. /Taps/ f B e n e Zoltán: Tisztelt Tanács! ■l J Mindenki közlekedik. A közlekedés közvetlen termelőerő is, szolgáltatás is. A közlekedési vállalatok közüze| : jsh m " I __________ __________ i
