1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
247
cióban mit jelent a gyorvillamos, a gyorsvasut. Megvan egy olyan elképzelésem, hogy a gyorsvasut, vagy a gyorsvillamos olyan zártpályán közlekedő villamos, vagy elővárosi vasút, amely a mai 4o perc helyett, 3o perc alatt ér ki Szente/ndrére, mert nincsenek szintbeli keresztezések, h«rw* elsőbbséget élvez ugyar>* úgy, mint a vasút. Ez az elképzelésem. / De van mégegy alapvető elvi koncepció: hogy úgy alakítani ki a közlekedést, hogy senki se legyen kénytelen a megállóhoz 5oo méternél többet gyalogolni. Ez azt Jelenti, hogy egy- egy megállónak egymástól 1 km-re kell lennie ott, ahol más közlekedési lehetőség nincsen. A gyorsaságot ez nyilvánvalóan fékezni fogja. Ez az én egyik problémám tehát, hogy néhány ellentmondást érzek. Nem akarom tovább folytatni ezt a témát, a gyorsaság, a kulturáltság, az emberközpontúság összehangoltságával. A másik, nagyobb volumenű dolog, amit szeretnék szóvó- tenni, a térképen 5.számmel jelzett harántoló metróvonal. Nagyon szimpatikus nekem/csak úgy érzem, hogy a metró nem lehet alternatívája a Hungária krt.-i gyorsvasutnak. Ti. igy vetődik t fel az előterjesztés 15. oldalán, hogy kialakult Óbudától az Élmunkás tér, a Baross tér érintésével a Kelenföldig vezető un. harántoló metróvonal koncepciója. Ennek véglegesitése azonban még további vizsgólatot igényel, különös tekintettel a Hungária krt.-i gyorsvillamosra. Saját közlekedési térképemen egy kicsit egyszerű módon berajzoltam magamnak ezt a két vonalat, az egyiket pirossal, a 21 A— ' 1- L&á ^B- 75 -
