1976. január 30. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

30

kisebb ütemben végezték. Az elhúzódás okai; áttervezések, kivitelezői kapacitás hiánya, szanálások elhúzódása, anyaghiány, stb.

Az Alkotás utca átépítése megfelelő ütemben haladt. A BAH csomópont építését viszont anyaghiány zavarta. Kőbánya városközpont úthálózatának korszerűsítése valószinüleg elhúzódik, mivel az útépítés ütemét a városközpont egyéb létesítményeinek kivitelezési üteméhez kell igazítani.

1976. évi célkitűzéseink középpontjában is a tömegközlekedés fejlesztése áll, ezen belül a metró Észak-déli vonala I. szakaszának évvégi üzembehelyezése. Az év folyamán a kapcsolódó felszíni csomópontok - Nagyvárad tér,

Kálvin tér, Felszabadulás tér, Deák tér - rendezése befejeződik. így a belváros szűk utcáiban a közlekedési jellegű építkezések megszűnnek, s lehetővé válik a korszerű belvárosi forgalomszervezési feladatok végrehajtásának # megkezdése. Az Észak-déli metró I. szakaszának üzembehelyezésével párhuzamosan az érintett területek felszíni közlekedési járatait is módosítani szükséges. Ennek megszervezése, végrehajtása a jövő egyik fontos feladata.

összességében az utasszám alig változik. A villamos és HÉV utasszáma ez évben is várhatóan csökken, mig a metróé és az autóbuszé növekszik.

A felszíni tömegközlekedés korszerűsítését szolgálja 176 db IK 260-as és 132 db IK 280-as autóbusz, ujabb 30 db HÉV jármű (10 szerelvény) beszerzése tanácsi és vállalati forrásból. (Az együttesen 308 db beszerzendő autóbuszból 94 db a tanácsi fejlesztési alap, 214 db pedig a vállalati eszközök terhére történik.) A trolibusz járműpark 54 db jármű beszerzésével korszerűsödik. Az uj metró szakasz üzemeltetésére 50 db motorkocsit kell beszerezni.

Vállalati forrásból tovább folytatódik a pályakorszerűsítés. Jelentősebb munkák: Újpest Bajcsy Zs. ut, Hámán Kató ut, Villányi ut, Belgrád rakpart,

•£> B

| i

19