1975. december 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

208

i •• építési technológiával a korszerlisités üteme valamelyest gyorsult. így a IV. ötéves

tervidőszakban mintegy 110 vágányki lóméter korszerűsítést végeztünk el. Jelentősebb elvégzett korszerűsítési munkák: a Fehérvári ut, Erzsébet királyné útja, a Nagykörút pesti szakasza, Gellért rakpart, Muzeum krt., Tanács krt. és Pesterzsébet több útvonala.

A forgalomirányi tás fejlesztése tekintetében is jelentősen sikerűit előrelépni. Végrehajtottuk az erre vonatkozó hosszutávu fejlesztési program első fázisait. Ennek keretében a Nagykörúton és a Rákóczi utón összehangolt lámparendszert alakítottunk ki, amely a forgalom biztonságos lebonyolitását nagymértékben elősegítette. A Dózsa György utón is elkészült a jelzőlámparendszer, a Rudas László u. és Thököly ut közötti szakaszon. A jelzőlámpával ellátott kereszteződések száma közel 100-zal növekedett.

A belvárosi parkolás időbeni szabályozása érdekében a Vörösmarty téren, a József nádor téren és a Tanács körúti parkolóban parkoló-órákat szereltünk fel.

Megteremtettük a Budapest területén található roncskocsik és a tilosban parkoló jármüvek elszállításának jogszabályi és műszaki feltételeit.

fa

Az V. ötéves időszakban folytatódik a fővárosi közlekedés hosszutávu fejlesztési koncepciójának megvalósitása. Ebben továbbra is kiemelt cél: a tömegközlekedés fejlesztése, ezen belül elsősorban a Metró építése és az uj lakótelepek tömegközlekedési feltételeinek biztosítása.

A metróhálózat kiépítése a tömegközlekedés legfontosabb beruházása. Ennek során: 1980-ig - szakaszonként - forgalomba kell helyezni az észak-déli Metró Élmunkás tér- Kőbánya- Kispest MÁV állomás közötti szakaszát, 11 km hosszban. A Metró állomások felszíni kapcsolatai egyidejűleg kiépítésre kerülnek.

, Az egyes szakaszok forgalombaadásának időpontjai - a pénzügyi lehetőség alapján II. és a III. ütemben a következők:

1976. IV. n.év: a Nagyvárad tér- Deák tér közötti szakasz;

1980. I. n.év: a Nagyvárad tér- Kőbánya- Kispest vasútállomás közötti szakasz;

1980. IV. n.év: a Deák tér-, Élmunkás tér közötti szakasz.

A technikai berendezések és a speciális, mélyvezetésű metróépitő kapacitás kihaszná■ 2p2