1975. január 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

34

2. Városi közlekedés 1974-ben is fejlődésről számolhatunk be a fővárosi közlekedés terén. Az utasszám minimális mértékű növekedése /o,5%/ mel­lett - a jelentős fejlesztésekkel - lehetővé vált a zsúfolt­ság kis mérvű csökkentése és helyenként a közúti forgalom feltételeinek javítása is. A tömegközlekedésben ez évben érződött a millenniumi föld­alatti vasút meghosszabbításának hatása. A nagy számú jármű­beszerzés /267 db autóbusz, 15 csuklós villamos, 17 metró- és 92o taxi kocsi/ az állomány felfrissitése és korszerűsíté­se mellett a szállító kapacitást is növelte. Eredményeként csökkent a zsúfoltság, ami főleg a villamosnál volt érezhető. Folytatódtak a vágánykorszerüsitések /jelen­tősebbeket a Nagykörúton, Erzsébet királyné utján és a Gel- lért rakparton végeztek/ és jó ütemben épül - tanácsi támo- H * gatással - a cinkotai autóbusztároló. Az egyedi nagyberuházások közül befejeződött a millenniumi kis földalatti építkezése. Folytatódott a legjelentősebb közlekedési létesítmény az Észak-déli metró vonal építése. A kedvezőtlen talajviszonyok, valamint munkaerő és gépkapa­citás hiány miatt némi lemaradás mutatkozott az év folyamán. A közúthálózat fejlesztésében igen jelentős Soroksári úti építkezések első szakasza /Kwassai úti csomópont/ elkészült. A további szakaszok kivitelezése is folyamatban van, amit a szanálások elhúzódása, tervezési- és kapacitásproblémák he­lyenként akadályoznak. Elkészült a Szentendrei ut külső sza­kasza. A belső szakasz építését hasonló okok lassítják. Az év folyamán két ujabb közúti felüljáró /XX. ócsai úti, IV. Árpád úti/ forgalomba adása vált lehetővé. Megkezdődtek az Alkotás u. és BAH csomópont, valamint a Kőbánya városközpont útépítésekkel kapcsolatos szanálási munkák. A beszerzett parkolóórák felszerelése a Vörösmarty téren fo­2h T ► 1- 19 -

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents