1974. január 22. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

166

nek végső eredményeképpen a millenniumi földalatti vasút meghosszabbított szárnyának üzembehelyezése decemberben megtörtént.

A befejezés eredeti határideje 1974. I. félévének vége volt.

Az egyedi nagyberuházások kapcsán szólok a közlekedés fejlesztésének és a közlekedés körülményeinek ska alakulásáról. Arról kell itt számotadnom, hogy az utasok száma évek óta először 1973-ban nem emelkedett a bázisérték fölé. Azonos utasszám volt tehát 1973-banf mint 1972-ben, és mert teljes szakaszában üzembelépett a Metró, a villamoson és az autóbuszon utazók részaránya csökkent.

A közlekedés fejlesztése szempontjából 1973-om jelentős év volt. Csak néhány adátra szeretnék utalni:

Átadtuk, ugyancsak határidő előtt, a korszerűsített Alagutat ás a Lánchidat, a korszerűsített fogast, elkészült a Jászberényi uti^-CsömŐri úti felüljáró, befejeződött a Fehérvári ut épitése. Az I.félévben befejeződött a Rákóczi úti vágányok felszedése. Megindult 1973-ban az egész tömegközlekedés szempontjából nagyon jelentős vágánykorszerüsités, aiáltal a villa- mosok sebessége növekedni fog.

«

Az autóbusz területén leginkább jelentkező zsúfoltság enyhítésére tervezett, a tervben szereplő 135 uj autóbusz beszerzése helyett, valójában 2o2 autóbusz szereztünk be. Ezzel egyidejűleg egy sor intézkedést valósítottunk meg a közlekedés területén. Ezek közül csak a legjelentősebbet említem: a lépasőzetes munkakezdést. Mindezeknek eredményeképpen a közlekedés színvonala érezhetően javult 1973-ban. JSG- - 12 -