1973. október 22. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
51
I f - 18 > szabályok be nem tartása egyre kisebb felelősségre vonási kockázattal járt. Az elmondottakból is nyilvánvaló, hogy a közlekedés- szervezés, irányités és ellenőrzés fejlesztése révén teremthetjük meg azokat a feltételeket, amelyek a balesetek további csökkenését eredményezik. A közlekedésbiztonság érdekében a Fővárosi Tanács számos közlekedésszervezést, beruházási probléma megoldásával, a TV, a sajtó és rádió erőteljes közlekedési felvilágosító munkával, a rendőri szervek közlekedési szabályok fokozottabb betartatásával, ellenőrzésével elérték azt, hogy a közlekedés biztonsága érezhetően javult. Ezek az együttes társadalmi, gazdasági, szervezési intézkedések bebizonyították, hogy a motorizáció növekedésének nem törvényszerű velejáróI ja a közúti balesetek számának arányos emelkedése. A megnövekedett közlekedésrendészeti feladatok folyamatos társadalmi együttműködést igényelnek a jövőben is. Ezt felismerve a ÜRFK mind több állami, társadalmi, gazdasági szervvel működik együtt. Az összefogás, az együttműködés erősítése szükséges is. Mindenki közlekedik. Ezért valameny- nyiünkre leselkedik veszély akár saját fegyelmezetlensé► günkből, akár mások felelőtlenségéből. Ellene tenni csak úgy tudunk, ha egy uj közlekedési morált ku honosítunk meg, Mm ha belátjuk és beláttatjuk, hogy rohanó életünkben körültekintően kell valamennyiünknek közlekednünk. , Ezek után rátérek a főváros közbiztonságát befolyásoló bűncselekmények alakulásának ismertetésére. Mint már említettem, a bűnözés objektív és szubjektív okai a társadalmi fejlődéssel változnak. A bűnözést kiváltó, ^ ______________________________________________9/_________________________________________________ I •
