1973. szeptember 14. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

224

\\

Utána még mielőtt a csövek: nyomáspróba alá kerültek volna ás leszigetelték volna, teherautón a lefedő elemeket kiszállították ás egy autódaruval az árok szAláre exelték - hangsúlyosom, mág mielőtt lesz ige t.élték volna a c öveket. Ugyanis , az történt, hogy a leszigetelás után ugyanez az autódaru

még egyszer visszajött As külön beemelte az árokba a lefedő elemeket, kínlódva, mert a aj't munkája akadályozta, tez tehát azt jelenti, hogy kétszer használtuk a drut, holott a helyes szervezés az lett volna, hogy amikor a teherautók hozzák a lefedő elemeket, azokat mindjárt a helyükre emeltek volna.

Továbbá i a fordulókon speciális lefedte kell, mert hiszen itt derékszögű, tornpa- vagy hegyesszögű alakok vannak,

Ku

amelyeket egyedileg kell lefedni. Vártuk, hogy mikor hozzák ezeket a speciális elemeket, nem hozták. Kijött egy dömper, a befedett szakaszokat planirozta, de a fordulóknál me0maradtak a körülkerített lyukak. Tovább vártunk.

I V

Kiszállítottak egyenes szakasz befedésére szolgáló elemeket te azután légkompresszoros kalapáccsal méretre Kalapálták. Ez háx'om okból kifogásolható* 1. ilyen kis munkára a lágkompresszoros kalapács nagyon drága, 2. az egyenes részeket lefedő elemek nem sarokfordulok statikájára méretezettek, hanem egyenes szakaszra, tehát itt ezeknek a lefedő elemeknek az erő játéka sem megfelelő, 3* ez a munka sok hónapon át tartott, miért nem lehetett legyártani ez alatt ^ az iuő alatt azt a pár darubot egyedi zsaluzattal. Véleményem szerint ugyanis amennyi ideig kínlódott az a szeren[

cséren korapresszorozo munkás a lefedő ele gek szét vá gásával,- mert igen kemény vasbetonból vannak - az alatt meg lehetett volna csinálni betonból az egyedi raaau-: darabokat.

____________________________ HA

! ' " " _