1973. június 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
30
f I 1972. év őszétől az első ütem alkalmazása 72 üzem több mint 30 ezer dolgozóját érintette. E helyeken közlekedő Jármüveken 10-30 %-kal csökkent a zsúfoltság. A Kormány 3380/1971. sz. BKV-ra vonatkozó határozata eredményeként egy év alatt 1100 fővel nőtt az autóbuszvezetők létszáma és ez a tömeges túlórázás megszüntetésén kivül mintegy 120-al több autóbusz Uzembehelyezését tette lehetővé. Jelentős forgalmi intézkedés volt a gyorsautóbusz hálózat bővítése. Az elmúlt évben 7 uj Járatot indítottak mintegy 77 km hosszban. Ezzel a fővárosban 23 járat, mintegy 227 km viszonylathosszban közlekedik gyorsautóbuszként. 9ÁJ 1972. évben a Budapesti Közlekedési Vállalat 212 autóbuszt vásárolt - 1963 óta a legtöbbet - és 20 csuklós villamost, amely több a tervezettnél. A metró ^szak-déli vonalának 1972. évi 523 millió Ft elő- | v irányzatából 90 millió Ft volt a maradvány, a talajviszonyok okozta műszaki problémák és áttervezések következtében. A munkák ezen étmeneti lassulása nem módosítja a metró Észak-déli első szakaszának 1976. évi Uzembehelyezée ét. » Az egyedi nagyberuházások közül 1972. I. negyedév végén üzembehelyezték az 1966 óta épülő Fehér-uti főműhelyt. A közlekedési vállalatok saját alapjukból 770 millió Ft-ot fordítottak az év folyamán beruházásra, amelyből 528 millió Ft szinttartási célokat szolgált. Az összes beruházásból 364 millió Ft-ot járműbeszerzésre, 112 millió Ft-ot pedig a vágányhálózat korszerűsítésére, felújítására használtak fel. Jo j fi.- 16 -
