1973. június 29. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

282

\

>

december 31-én elértük az 1619 db—ot, ebből csuklós rendszerű 53 d . A metrókocsik száma pedig jelenleg 100 db.

Ezenkívül jelentős eseményként kell megemlíteni az egyedi nagyberuházásként épülő millenneuni földalatti vasút mc; - hosszabbított vonalának az óv végére tervez tt forgalombaadását, amelyhez 19 db uj jármüvet ugyancsak a folyó évben szerzünk be.

A vállalati forrásból korszerűsített fogaskerekű vasút 7 d' uj szerelvénye is a folyó évben kerül leszállításra és üze .behelyezésre*

Az igen jelentős beruházások ellenére sem kielégítő a közlekedés állóeszköz állományán! r zerüsége, használható.

foka* Ez a helyzet elsősorban a tömé ;közleü löntő r>

bonyolító Budapesti Közlekedési Vállalatnál mutatkozik meg* A mintegy 11 . diliáru forintod érő állóeszköz álló ánya - bből í milliárd forintot a járműállomány- használhatósá/ i foka el az 50 %-ot. Az elmúlt két évben a vállalat fejlesztési alap felhasználása 1,3 milliárd forintot tett ki. A kényszerű selejtezések végrehajtása miatt az állóeszköz—állomány bruttó értéke a- zonban csal: félnilliárd forinttal emelkedett.

►

A jármüvek mellett a vágányhálézat állapota nem kielégítő* Pénzügyi és műszaki okokból egyaránt alacsony ütemű a felújítási tevékenység. így az utóbbi 3 év alatt ugrásszerűen megnőtt a sebességlcorlátozásu vágányszakaszok hossza, amely a villamosnál mintegy 50 lan, - a HÉV-nél pedig 7 Imi - az 1970. januári 8, illetve 5 lcm-rel szemben.