1970. október 20. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
42
i I » II .... I forgásokból mintegy 1,7 milliárd Ft az előirányzat, ami mintegy 600 millió Ft-tal több az előző öt év beszerzéseinél. A villamos, troli és fogaskerekű vasutnál 79* az autóbusznál 853* a HÉV-nél 51 jármű beszerzésével számol a terv* Ennek ellenére a járműállomány a szükséges selejtezések miatt lényegesen csak a taxinál és a metrónál nő* A BKV-nál a járműállomány növelését a tároló és javító kapacitás elégtelensége is akadályozza. A fejlesztések a tömegközlekedési hálózat minőségi javulását szolgálják, az autóbusz kivételével a zsúfoltságot is csökkentik. A zsúfoltság csökkentésére további jármüvek beszerzésére lenne szükség. A M. I * T., a G.B. és az O.T. elnöke állásfoglalásai alapján azzal számolunk, hogy az éves tervek készítése kapcsán további jármüvek beszerzése vélik lehetővé 350 millió Ft értékben. Ebből a beruházásból az előzőekben jelzett 853 db autóbuszon felül 145 db autóbusz beszerzése szükséges, ehhez a kapacitás biztosítható* így a IV* ötéves tervidőszakban összesen 998 db autóbusz szerezhető he. A közúti közlekedésben kiemelkedő jelentőségűek a csomópontok és térrendezések feladatai, amelyekre mintegy 450 millió Ft az előirányzat. Egy részük a metró vonalak építéséhez kapcsolódik, vagy főútvonalak bevezető szakaszaival függ össze, más részük a forgalom növekedése miatt szorul átépítésre. További mintegy 150 millió Ft a főközlekedési utak bevezető szakaszainak kiépítésére, 300 millió Ft pedig a lakótelepi alap- közutak megépítésére szolgál. A tervidőszakban már tiz szintbeni vasúti keresztezés átépítése szerepel a célkitűzések között, összesen 481 mil- I lió Ft költséggoi, amelyből a tanácsi fejlesztési alapból 235 millió Ftot fedezünk. A különbségnek részből a KPM hozzájárulása, részben az útfelújítás a forrása. A megvalósuló legjelentősebb felüljáróépitkezésefc: az ócsai úti M&V keresztezés, az ócsai ut - Haraszti úti BHÉV keresztezés, a IV. kér* Árpád úti, X* kér. Sibrik Miklós úti vasúti keresztezéI 9 sek* 1971-ben befejeződik a Kacsóh Pongrácz úti felüljáró építése, mely szorosan kapcsolódik a Hungária körút teljes korszerűsítéséhez, az autó- • ‘ iá* pálya kialakításához* Számol a terv a Budaörsi ut - Hegyaljai úti csomópont kiépítésével; az Alkotás utca átépítésével - korszerűsítésével, a Jakobinusok tere (Déli pu.) átépítésével, a Moszkva tér - Szilágyi Erzsébet fasor, a Szentendrei ut és Flórián tér átépítésével, a Soroksári ut korszerűsítésével. Több felujitás jellegű átépítést az útfenntartási > előirányzatból valósítunk meg (pl* Fehérvári ut átépítése). Jelentős mértékben nő a forgalomirányító berendezőnek fejlesztése és az összehan- golt jelzőlámpa-rendszer kiépítése a főútvonalakon 60 millió Ft beruhé_ \á. * I ' ---------------------- ' ’ 1
