1967. október 24. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

151

^ ■ -99t

a főváros legfertőzöttebb területei az V., VI., VII., Vili.,

XI. és X I. kér. letekben vannak. E bűncselekmények a követ\

kezők szerint alakultak: 1966 és 67 viszonylatában gépkocsi l és motorkerékpár lopás 118, ez év első 9 hónapjáé n 112, jo talon használat a múlt. évben 144, ez évben mér 204. Gépkocsi feltörés a múlt évben 407, ez évben már iáéig 400. E bűncselekmények társadalmi veszélyessége közismert. Nemcsak arról van szó, hogy a döntő többségében fiatalkorú elkövetők személyi vagy társadalom tulaj Ion sérelmére követnek el bűncselekményt, hanem arról is hogy gépkocsivezetésben való járat- . cövetkezményeként, egyr saját maguk és legtöbbször mások életé L is vcs;. ólyezüctik. Iw • tapasztal—

hattuk, hogy a gépkocsit jogtalanul igénybevevő tét esek gázoltak, árokba fordultak, oszlopnak ütköztek é^ másokban, magukban súlyos sérüléseket, károkat okoztak.

^ Kotscgtesen, hogy a bűnözök egy ró. ze számára éppen e

bűn cs e 1 e kmé ny -k at e go ri a • elkövetése jelenti a ,Tblnöző karrier” kezdetét. Figyelemmel az idegenforga. om növekedésére, valamint a gépkocsipark rohamos bővülésére, e bűncselekmény mind- y inkább jelentős számban fog szerepelni a bűnügyi stetisztikában. Szert az ügyészi, rendőri szervek összehangolt intézkedése :kel lépnek fel a gépkocsi-tolvajok és foss'ogatók ellen. Az autosb 1 történő lopások visszaszorit' s nak és megelőzésének szükségessége azt követeli, hogy v amennyi érsekeit f szerv foglalkozzon aszal a problémával: hogyan lehetne megoldani az autók társadalmi őrzését éjszaka. Sokan javasolják: a gépkocsikkal túlzsúfoló Belvárosban - egyelőre kísérletként í | M -------r ~ —