1965. szeptember 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

76

:

az öntevékenységet úgy kell megbecsülni, hogy nem szabad bürokratikus akadályokkal nehezíteni a lakosság ilyenfajta tevékenységét. Sajnos, vannak ma még Magyarországon olyan érvényes rendeletek, amelyek okos dolgok megvalósítását akadályozzák. így pl. ha a lakosság elhatározza, hogy cementjárdát létesít, - a Tanács nem vállalhatja azt, hogy legyártja a cementlapokat és eladja azokat a lakosságnak. Nem vállalhatja azért, mert nincsen felhatalmazásunk, hogy eladjunk cementlapokat a lakosság részére, holott az ész- szerüség azt diktálná, hogy igenis gyártsunk cementlapokat és azokat adjuk el, mert sok helyen a lakossá? igen szép kivitelben megoldotta a járdaépítés kérdését.

A tömegközlekedés megjavítása érdekében teendő intézkedéseink abból indulnak ki, hogy jelenleg zsúfoltság van Budapest ten. Ez a zsúfoltság relatív: igényeinkhez, elképzeléseinkhez és ▼ágyainkhoz képest zsúfoltság, - azonban az Európa különböző részeiből ide érkező külföldiek, ha nyilatkoznak Budapestről, a következőket szokták mondani: 1./ rendkívül tiszta a város; 2./ na- gyón sok gyermekvédelmi intézményünk van;}./ nagyon sok zöld- terület van Budapesten; 4./ nagyon szélesek az utcáink, és nincsenek kellőképen kihasználva.

Mi mind a négy kérdésben kissé az ellenkezőjét mondjuk annak, amit a külföldiek mondanak. Meggyőződésem, hogy nem is szabad elfogadni ezeket a dicséreteket, - bár kell, hogy jólessenek, de nem szabad elfogadni, hogy Így van. Bár azt mondják, hogy útfelületeink kihasználatlanok, mégis világos, hogy a közlekedést meg kell gyorsítani. Ennek legkézenfekvőbb módja a metró megépítése. A tervek szerint a kelet-nyugati metró első szakasza,

i

a Deák-tér és a Fehér-ut közötti vonal, 1970-ben kezd működni, a teljes 10 kilométer hosszú szakasz 1973-ban lép működésbe, amikor már a Deák-tér és a Déllvasut között is összeköttetés lesz.

I 16 |