1964. július 3. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
210
\ f ~ ‘ ^ i .. . I ► újabban létesített taxiállomások Icoceivcl való ellátása még min- d-ig nem felel meg nz egyre növekvő igényeknek, A közúti közlekedés ar obi ér/ inak s súlypontja, - rnint mis világvár os okban is - főként a ne.r.yf orralr.U belterületi útvonalakra és csomópontokra tolódott át, A gépkocsiforgalom gyors növekedése miatt jelentős költségjel teljesen át kellett építeni számos meglévő útvonalat /Nagykörút, Kiskörút, Népköztársaság útja, József Attila utca/, izek már beépített útburkolati jelzésekkel, s legkorszerűbb elvek szerint készültek, illetve készülnek el. az utóbbi évek útkorszerűsítései során több helyen /Karolina ut- Villányi ut- Reitter F. utca, stb./ osztottpályás utak épültek, izeken kivül számos helyi, kerületi jelentőségű útépítés is történt. Több helyen építettünk autóparkolókét is bár ezen a téren esek kezdeti lépések történtek és a személygpkocsik parkolásának megoldása egyre sürgetőbbé válik. Elkészült néhány csomópont szintbeni korszerűsítése /Deák tér, Dohány utcr , Béke úti aluljáró környéke, Üllői ut- Nagykörút kereszteződése, stb./ Ez óv végén, vagy jövőre megkezdődik az albertfr-lvai felüljáró épitése is. ’ Befejező sz^k^sühoz érte ze'M fez Erzsébet hid építése, A hóihoz csatlakozó utak és villamosvonalak korszerűsítésére, a hidfők környékének rendezésére közel ennyit fordít a főváros, mint amennyibe a hid és a hídfők épitése kerül, A hid tehermentesül majd a Szabcdság és a Lánc hidat, valamint az ezekhez csatlako- ► zó csomópontokat, ezen kivül napi több százezer utas utazási időjét rövidíti meg. * hid megnyitásával megváltozik majd a belváros és a csatlakozó területek közlekedési rendje is. Elkészült az " „storia " gyalogaluljáró, amely elősegíti az Erzsébet hid zavartalan közlekedését és egyben lejárója lesz a foldal? tti gyorsvasut állomásának i3. A belterületen lévő raktáraknál rakodó tehergépkocsik egyre jcb- b* n zavarják a forgalom fnly.rar toes-._-ft azért az éjszakai ra! 2JO — —^ 1 r — -------------------------------------------------
