1960. június 24. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

102

>r . ... Ti

,

összeköttetésnek inkább csak yomvonalai vannak meg. ' z utak szále°sége több esetben nem elegendő. A keresztmetszeti kialakit suk általiban nem korszerű. A csőm oontok nagy része,

•■>61: ul a fluprx-t'r, Móricz Z i-mond körtár, Nagyvárad tér stb. a .er-növekedett forgalomnak >i't nem felel me Sok helyen kiszélesítéshez szükség; s területek beépítettek. Az autó- parkolás kérdése különösen •» belső városrészekben nincs megfelel eii biztosítva. Az országos fo közlekedési utak budapest- környákí szakaszai,az p. utat kivéve, e y sba illeszkedő átkelési szakaszoknak tekintnetó ahelyett, hogy a kisebb településeket elkerülné. Ezeknek az útvonalaknak Budapestre bevezető szakaszai is alkalmatlanok a korszerű --énjármüköz- lekedésre . Gondoljunk csak oáldául a . sz. közlekedési \ útra, amely az újpesti Váci-uton h=lad keresztül.

' budaDesti vasúti h'lőzatot az a körülmény jellemzi,

I l

hogy az ország sugárirányú vasúthálózatának minden vonala

I

Budapesten halad keresztül. Fz azzal a hátránnyal 'ár, hogy

Budaoesten .jelent s mennyiségű olvan forgalom halad kfTeszflcél

tül, amelynek Budapest nem kiinduló vagy outi állomása.

A budapesti vasúti gócpontokat terhelő áthaladó teherfof-a- \ lom napi átlagson, körülbelül 2700 vaggon. A budapesti fejpályaudvarok(C^Taroscentrum közelében igen kedvező, a városi

• ,

forgalmat zavarja azonban a szintbeni keresztezések igen

nagy száma. 101 sorompó van Budaoesten, ebből 2b a forgalmi úthálózatban van. A vasúti közlekedés elmaradottsága azonban nem annyira a vonalak elhelyezkedésében, mint ah azokon közlekedő szerelvények je.1 le-ében, # vontatási viszonyokban és az ennek következtében fennálló alacsony utazási sebességV

ben mutatkozik. A gozvontatás a város levegőjét is nagymértékben szennyezi. A budapesti környékkel és a budapesti ré-ió. ■ Jü2j

___________________________________________