1959. december 18. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
169
dl.Szikossy Helyfoglalási engedélyt adunk ki a normális építési tevékeny- cégre, de akkor a törmelék kihelyezésére külön helyfoglalási engedélyeket kellene kérni és külön kalodák építésére pedig külön kapacitást kellene biztosítani. Szerintünk ezt meg lehet szervezni Jobban, pláne most, hogy a főútvonalakon lényegében a tatarozások mértéke remélhetőleg hosszú időre a minimumra csökken. A főútvonal fogalmát a tanáosülés már pon+r / tosan meghatározta, ez tehát ponbAsan ismeretes és pont ezeken a főútvonalakon folynak a aortatarozások, amelyek körül- beliül az idei vagy a jövő év végére befejeződnek. Igenis meg lehet szervezni, hogy ezekről a helyekről azonnal elszállítsák s törmeléket. Úgy kell megszervezni, hogy vagy az udvaron gyűjtik és kiviszik, vagy oda kell rendelni a teherautót, amikor koncentráltan elvégezhető a munka, a mellékutvonalakon a négyórás idő szerintünk szintén tartható. Őszintén szólva elég nehéz ellenőrizni ezt a négy órát, hogy mikor kezdődött és mikor végződik, de mégis valamilyen hetéridőt meg kell rzebnl. Az a véleményünk, hogy ez az idő reális . Talán elkerülte az elvtársak figyelmét, de ml megcsináltuk, „ hogy azokat az építőipari vállalatokat, amelyek nem Jártak el helyesen, sújtottuk azzal, hogy a köztisztasági hivatal autóival összeszedtük a törmeléket és büntető tarifával számlázttk a vállalatoknak, szeretnénk Budapesten egy olyan fegyelmet meghonosítani, emely automatikusan vigyáz a rendre és a tisztaságra és amely eljut odáig, hogy nemosak a törmeléket kell elszállítani, hanem a törmelék után el is kell seperni és a gyalogjárót tisztába tenni. meg kell mondanom azt is, hogy a Fővárosi Tanáos erőfeszl- téceket tett és 1959-ben a kormány támogatta Is ezt a törek^ I \ *96 *
