1955. december 28. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
163
^^R ^R ^B -10 - ■ ^B az ÁB meggyőzted se szerint a szocialista na atart..sra irányuló ^B embernevelésnek - a közlekedésben - h .rom lényeges feltétele vr-n. R 1./ a közlekedés anyagi eszkoze.iv^fk fokozottabb mértékű bizto^B sitdsa, /több jármű beszerzése, az ezzel j .ró üzemek 3tb. fejlesz^B tése, ldtesitoSe, az Erzsébet-hid megépítése./ ^9 ^B 2./ a nevelés kiterjesztése, hatásosabbá tétele, az igkola, ^9 ^B otthon, a sajtó, rádió, film, szinhuz közreműködődévei. Ugyan ta- ^9 ^B pasztaljuk, hogy a rudio, a sajté, a film, s/t a színpad is fog- fl lalkozik a közlekedésben mutatkozó jelenségekkel, ee többnyire a ^9 ^B helyes következtetések levonása nélkül. E fl ^B témákat inkább csak mint uerüs hangulatváltozásokra alkalmas anya - ^9 ^B ként kezelik, Alig hallottunk a dől©*; tragikus feléről, peeiL. a ^9 ^B szabálytalan közlekedésnek évente ,szSm„s halottja, roukantja van ^9 ^B és e balesetek anyagiakban is - j.-.rmürongulteas ifs^ssa^ék rendőri, ^9 ^B bírósági eljárás, Kártérítés, életjáradék, - nagy karokat okoznak. jfl ^B Közlekedési balesetet, ftomoly következményeinek a demonstrálásával ^9 ^B eddi,- osak a Gázolás cimü film mutatott be. Ezért üdvözli az aB ^9 ^B pl. az olyan előadást, amelyet esetenként a közlekedési ren-orség, ^9 ^B vagy legutóbb a Magyar Hadié rendezett a Néphadsereg ozinházában ^9 ^B a közlekedés élenjáró dolgozói tiszteletere. ^9 ^B Ezért illeti dicséret a FVV-at amiért évenként közlekedési baleset- ^9 ^B elhárítási előadésuk százait tartJ^ előadások anyaga és ^9 ^B stilusa iránt ^bizonyos szempontból a Népművelési Oszt-ly is érdek- ^9 H lodhetne. , -'ifi. iciít) ^B 3./ Szükséges a fegyelmezési m„aok, eszközök, alkalmazása is. ^9 ^B Fegyelmező módok, eszközök a forg. dolgozók esetenkénti felelősség- ^9 ^B revonása, a Közlekedési rendőrség rendészeti intézkedései. ^9 R Csakis e három szempont követésével teremthetünk megfelelő kozle- ^9 ^B kedési állapotokat. ^9 R kz ÁB a helyesebb tarifa és a je, yrendszer egyszerűsítése kérdésé-^ ^B vei ismételten foglalkozott. ^9 R Megállapítható> hogy a jegyfajták szama igen nagyszámban csökkent, ^9 ^B aminek többirányú előnyei mutatkoznak. ^ ^9 R Igen lassú javulás mutatkozik azonban a tarifarendszer egységesítése ^9 ^B terén. Etekintetben tovább kell jutnunk, a vlgg inylag alaoootty vi- ^9 R ' ^ teláijakból adódott helyzet, az aB szerint szinténfgo.viaiuga szorul. ^9 rlZSCQIjlm*u jelenlegi viteldijak általában, továbbá egyes lazaerkolcsü embe- ^9 R ?n -j’Jrek szemében a kocsik zsufoltsaca az utasokat 1-2 megallényi/ villa- ^9 ^B ?y~ mos, trolibusz utazásra i q^rácsa bit ~'bvjz ^9 R k viteldijkérdás igen sokoldalú, cU.- ren^eZusélilöi ennek ellenére se^L. ^9 ^B szabad visszariadni. Megemlítem,hogy a debreceni tarifa) ^9 R E témához kapcsolódik a potyautas kérdés is. a potyautazás ^ehe^B tősége egyebek mellett abból is adódik, hogy az utasok helyes, ki^B vánatos egyéni magatartása nét, i, en kifogásolható, wokan még minőig ^9 ^B a régi iskola nevelése, a "Kaparj kurta,mac adnak 1qsz! " elve alap^B ján kísérlik meg a potyautazást. Különösen az elől felszállók ki- ^9 ^B sérlik meg a szerintük "ingyenes utaz-st." Felexte ritkassjra mea, ^B hegy az elől felszállók hangos sa óval jegyet kérjenek. ^9 ■ ■ M / f U- Hl
