Csiffáry Gergely: Az egercsehi szénbánya története 1901–1976 - Tanulmányok Heves megye történetéből 3. (Eger, 1977)
A szénbányászat 1956-ig
feltörésiúrógépet adott, amit a gyorsvágathajtáshoz kívántak alkalmazni. 27 0 A rakodás'gépesítésében 1953-ban SZ—153 típusú rakodógépekkel, valamint a HIDASI-rakodókkal kísérleteztek. 27 1 1956-ban S. R. 3 típusú lépegető rakodógépet használták. 27 2 1 956. január 25-én — a III. keresztvágati frontfejtés előkészítésén 3 db SIMONCSICSféle felrakógépet üzemeltettek. A rövid ideig tartó kísérletek során a gép nem vált be, használhatóságához komoly technikai átszerkesztésre lett volna szükség. 27 3 A bányában 1955-től a KÖTA-féle rakodógépet próbálták használni, de azok inkább csak kísérleti jelleggel üzemeltek. 27 4 1 951-ben kezdődött a végleges főszállítóvágatok legfontosabb kereszteződéseinek a kifalazása. 27 5 1953 februárjában beépítették Egercsehiben az ózdi szénmedence első TH-biztosító gyűrűit. A TH-gyűrűs biztosítás használatával mód nyílt még mélyebb szintek feltárására, a hosszabb élettartamú fejtési vágatok kihajtására és fenntartására. 27 0 1954-ben a korszerű (TH, betonidomkő) valamint a hagyományos (fa) biztosítás együtt található, és még döntő a régebbi fabiztosítás használata. Az 1954-ben alkalmazott biztosítási módok %-os aránya 27 7 1956. januárjában a DNy-i alapvágatban Cső—Moll-biztosítást alkalmaztak. 27 8 Föld alatti szállítás 1955-ben a föld alatti szállítás a szintes fő szállítóvágatokon vég nélküli kötélszállítással történt. O három fő szállító ereszkében és a Szeptember 2. lejtős aknában szintén a vég nélküli kötélszállítást alkalmaztak. A munkahelyekről érkező csillék egy része — pl. a III. telepi frontfejtés esetében — kézi csillézéssel jutott a főszállítóvágatra. 1955-ben már sürgetően felmerült a föld alatti szállítás korszerűsítése, ugyanis a szállítást jórészt végnélküli kötelű vitlák segítségével bonyolították le, a szállítási utak hosszúak voltak és nagy mennyiségű csillét kötöttek le. Az üzemeltetés igen költséges és nem üzembiztos, éppen a vágatok rossz állapota miatt, s gyakoriak az üzemzavarok. A föld alatti szállítás felTH Moll Betonidomkő 8,8 % Tégla Fa összes 1,1 % 8,4 % 1,2 % 80,5 % 100 % 61
