MSZMP Eger Városi Bizottsága Végrehajtó bizottsági ülései (XXXV-29-3) 1983. május. 4.
650. ő. e. (32. doboz) • Végrehajtó bizottsági ülés jegyzőkönyve • 1983. V. 4. - Napirend: - 1. Személyi kérdések: párttagfelvételi kérelmek; előterjesztések pártbüntetés törlésére (dr. Kovács László); javaslat pártfegyelmi eljárás megindítására és alapszervezeti hatáskörből való kiemelésre (Patkó Józsefné, az AGROKER személyzeti- és munkaügyi vezetője ellen). - 2. Jelentés a hosszú távú várospolitikai koncepció kialakításáról. - 3. Tájékoztató a nők és fiatalok körében végzett párttaggá nevelő és tagfelvételi munka helyzetéről az AGRIA Bútorgyárban (a végrehajtó bizottság 1982. március 24-ei határozata alapján). - 4. Különfélék: Schmidt Rezső kiemelése a megyei pártbizottság titkári funkciójába.
Következtetések: A régen kialakult utcahálózat a vizsgált időszak végén már nem volt képes a nagyobb forgalom lebonyolítására, igy elkerülhetetlenné vált a városközpont t Ny-ról kikerülő nagyforgalmi kapacitású 25. sz. főútvonal átkelési szakaszának megépítése. Ez lehetővé tette a történelmi belváros - Eger legértékesebb területe - közlekedési helyzetének alapvető megváltoztatását. 1981-től a belvárosba belépő forgalom elsősorban csak az árufeltöltésre és az ott lakók gépjármüvei történő behajtására korlátozódik. A városban a KPk és a tanács kezelésében lévő utak a pénzügyi lehetőségekkel összhangban korszerűsödtek, illetve a burkolt úthálózat hossza növekedett.^Az úthálózat kiépítettsége a belterületen jónak minősíthető. A város É-D-i irányában jelentkező átmenoförgalom levezetésére az uj 25. sfc. ut jelenleg alkalmas, azonban a K-Ny-i irányú bevezető és forgalmi utak az egyre növekvő igényeknek már nem felelnek meg. A gyalogos forgalom biztonságát a jelenlegi járdahálózat nem szolgaija megfelelően. Az utóbbi időben ugyan jelentősen gyarapodott az útpályán kívül épült parkolóhelyek száma, a lakossági tulajdonban lévő gépkocsiállomány növekménye és a nagy idegenforgalom miatt azonban az igényekkel nincs összhangban. Az uták és a vasút szintbeni kereszteződései jelenleg is forgalmi akadályokat és nagy baleseti forrást jelentenek. Az egyre növekvő személy- es teherforgalm igényeit a jelenlegi pályaudvar nem tudja kielégíteni. Az Eger-putnoki vasútvonal vonalvezetésén változtatni szükséges, s indokolt a pályatest korszerűsítése is. A város tömegközlekedési helyzete területi és időbeni ellátottságot figyelembe véve megfelelő. Forgalmi szempontból azonban már jelentős hiányosságok tapasztalhatók. A járatok kihasználtsága mind napközben, mind. csúcsidőben igen magas, ami arra utal, hogy a járatsürüség nem követi a forgalmi igényeket. Súlyosbítja a helyzetet, hogy a csúcsforgalom rövid időintervallumban jelentkezik,^és a városszerkezetből adódóan lényegében a csúcsterhelés is egy tengelyen van. Több járat egyik végén sincs irányítva, amely a menetrendszerű közlekedtetés es megfelelő járatsürités biztosításának az alapja. Szükséges a helyközi és helyijáratu közlekedés csatlakozási pontjainak növelése.
