MSZMP Eger Városi Bizottsága Végrehajtó bizottsági ülései (XXXV-29-3) 1980. június. 19.

573. ő. e. (26. doboz) • Végrehajtó bizottsági ülés jegyzőkönyve • 1980. VI. 19. - Napirend: - 1. Jelentés a KB 1970. február 19-21-ei nőpolitikai határozatának végrehajtásáról a Heves Megyei Tanács Kórház Rendelőintézeténél. - 2. Tájékoztató Eger város általános rendezési tervének koncepcióiról és az ezzel kapcsolatos feladatokról. - 3. Tájékoztató az országgyűlési képviselő- és tanácstagi választásokról. - 4. Az MSZMP Eger Városi Bizottság[a] beiskolázási javaslata az Marxizmus-Leninizmus Esti Egyetem szakosító, általános és speciális tagozataira az 1980-1981-es oktatási évre. - 5. Személyi kérdések: párttagfelvételi kérelmek; pártfegyelmi előterjesztések (Birinyi Márta, Szabó János, Barta Albert); munkásőrségből való kizárás; javaslat Eger Városi Úttörő Elnökség elnöki funkcióból történő felmentésre (Matuzné Nagy Ildikó); javaslat Eger Városi Úttörő Elnökség elnöki funkcióba történő kinevezésre (Farkas Julianna). - 6. Különfélék.

E megoldás szanálásigénye jelentős,, A Bástya utca mögött az előbbi változatnál lényegesen nagyobb bovágást igényel. A belső Vár egyoégos helyroállitását lehetővé teszi, c'gervár uj állomása a belvároshoz közel kerül. A közúthálózati kapcsolatokat jól biztosítja. 3. Változat. A vasútvonal jelenlegi nyomvonalán marad, A belső forgalmi ut a Szarvas tér és Cifrakapu utca között mintegy 800 méter hosszú alagútban halad. Az uj Egervár megállóhely a Zoltai utca málló kerül, c megoldás szanálásigénye az előző két változathoz képest kisebb. A várat továbbra is érinti a vasútvonal, de nem létesit nagy bevágást a Bástya utca mögött. Az uj Eg;rvár megállóhelyet 9 változatban nehezen lehet tömegközlekedési eszközökkel jól ellátni. Az alagút épitóse költséges megoldás. 4. Változat. A vasút és a belső forgalmi ut átvezetése a Szarvastér és a Tetemvár utca közötti ugyancsak mintegy 800 méter hosszú alagútban történik, egervár megállóhelyet 0 Szarvas téri uj állomás pótolja. E megoldás a Vár és a Sánc területét teljes mértékben megkíméli. A Szarvas téri uj MÁV, állomás kedvező megoldási lehetőség, de az átépités idején a vasúti forgalom hosszú ideig tartó szüneteltetése e megoldást vitathatóvá teszi. Ez a logköltségesebb megoldás. egyértelmű tehát, hogy minden szempontból optimális megoldás nem képzelhető el. A város vór*ható közlekedési igényeinek legjobb kielégítése szempontjából a megoldások közül az alábbi sorrend javasolt: 2,1,4,3, a nagy táv rendezési javaslata: - A keleti tehermentesítő ut megépítése - két rövid forgalmi ut létesítése a keleti tehermentesítő ut ós Csebokszári, illetőleg Felnémet városrészek között. A korábban ismertett igények és szempontok kielégítésé re szükségessé válik a közel 11 km í.osszu keleti teher mantesitő utmegépítése. Az ut a város keleti dombvidékén keresztül részben elkerüli Egert, de a keresztirányú kapcsolatok révén nemcsak az átmenő, hanem a cél - eredő és belső forgalom lebonyolításában is jelentős szerepe lesz.