MSZMP Eger Városi Bizottsága Végrehajtó bizottsági ülései (XXXV-29-3) 1978. november. 8.

530. ő. e. (23. doboz) • Végrehajtó bizottsági ülés jegyzőkönyve • 1978. XI. 8. - Napirend: - 1. Személyi kérdések: párttagfelvételi kérelmek; pártfegyelmi ügyek; javaslat a KISZ Eger Városi Bizottsága titkárára (Rabóczki Lajos). - 2. Jelentés a pártellenőrzés tapasztalatairól és fejlesztésének feladatairól. - 3. Tájékoztató a Csepel Autógyár 3. sz. Gyárában megvalósuló beruházások időarányos teljesítéséről és a jövőbeni tervekről. - 4. Javaslat munkásőr készenléti tartalékállományba helyezésre, leszerelésre és felvételre.

A vázolt célkitűzéseket a közúti járműgyártás alága— zati előirányzataival szoros összefüggésben alakítottuk ki. A mechanikus sebességváltó-gyártás rekonstrukciója a régi tipus elavult paraméterei miatt az autóbuszgyártás továbbfejlődésének meghatározó tényezőjévé vált. A fejlesztés gyorsítására a KGM licenc és know-how vétele, illetve a hazai gyártás a licencadóval közös tervezése mellett foglalt állást. Az alkatrészek gyártásának, illetve szerelésének megosztását a tervezés kezdeti fáziséiban a HAFE meghatározta. A hidromechanikus sebességváltó-gyártás előkészítését a szovjet fél azon korábbi bejelentése váltotta ki, hogy 1976-tól a magyar városi autóbuszokat csak automata sebességváltókkal felszerelve veszi át. A csehszlovák autóipar, amely az autóbuszok számára automata sebességváltókat gyártott, nem vállalta a szükséges mennyiségű igény kielégítését, továbbá néhány paraméterében nem teljesítette a követelményeket. A szovjet fél a fenti előzmények után bejelentette, hogy a városi autóbuszokat saját gyártású automata sebességváltókkal fogja üzemeltetni. Ezek után kezdődött meg a magyar-szovjet műszaki-tudományos együttműködés a hidromechanikus sebességváltó fejlesztésére és kooperációs gyártás előkészítésére. A magyar fél szállítási terjedelmében 30 féle, főleg tengelyek és fogaskerék jellegű alkatrész tartozik.