MSZMP Eger Városi Bizottsága Végrehajtó bizottsági ülései (XXXV-29-3) 1966. július. 8.

214. ő. e. (8. doboz) • Végrehajtó bizottsági ülés jegyzőkönyve • 1966. VII. 8. - Napirend: - 1. Az AKÖV végrehajtó bizottság jelentése az új bérezési formák meghonosítása érdekében végzett politikai munka tapasztalatairól. - 2. Szóbeli jelentés a hittan-beiratkozás tapasztalatairól. - 3. Különfélék: párttagfelvételi kérelmek; Kiss Sándor beállítása a Tanárképző Főiskola KISZ Bizottsága titkárának; munkásőr-felvétel.

MUNKA TAPASZ xALÁTAIRÓL • I* Ag gfl bérezési formák bevezetése elői»t a követező vol | a helyzet 1. / A dolgosok; mindem profilban — kivéve a rakodást - időbér- ben dolgozlak. Ez a szakma sajátosságéból fakad* Egyresznem volt biztositva az állandó és folyamatos munka* másrészt nem rendelkeznünk olyan szakmai gyakorlattal a bérezést illetőam* ami ezt a kérdést ugy népgazdasági, mint vállalati szinten megnyugtatóan meg tudta volna oldani. Ebből komoly hátrányok származtak a vállalatra és a népgazdaságra nézve* Gépkocsivezetőink kihasználták aa időbéres bérezés lehebőségeit és elhúzták a fuvarok teljesítésének idejét* Pl* egy és ugyanazon fuvart az egyik gépkocsivezető 9 óra alatt teljesítette* mig a másik 13 óra alatt* ezáltal 4 órával több bért* plusz napidijat kapott* A vállalat viszont a megtett kilométerek után számiuhaíta fel a fuvardijat* Aa 1950-es évek bérezése a gépkocsivezetőknél havi 250 óra foglalkoztatást állapított meg, 250-350-ig pedig sima órabérrel lettek kifizetve* A karbantartó dolgozóknál 3#62 Et-éól 5»0l Fw-ig terjedt a bér* A fenti időre taxi gépkocsivezetőknél 760 Ft tehergépkocsivezetőknél 880 M autóbuszvezetőknél 960 Öl lett megállapítva* Amennyiben magasabb keresethez akart jutni* mindhárom profilnál az időt kellett húznia* ami indokolatlanul, sokszor a havi 500 órát is elérte a tehergépkocsivezetőknél* 2. / Kiterjedt nézet volt* hogy a teljesítmény nemcsak a gépkocsiéi vezető hozzáállásától függ, hanem a — rakodómunkások számától* hozzáállásától* — a fuvaroztatók hozzáállásától* — az áru neméből* — az utak minőségétől* — a gépkocsik műszaki elhasználódásától, és még számos más vényező tői*