A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 31. 2006–2009 (Debrecen, 2009)
Tanulmányok - Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút története
258 Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút... nyomtávra, 760 mm-re. A munkálatok miatt szünetelő szakaszokon autóbuszokkal szállították az utasokat. A pályaerősítés olyan arányú lett, hogy további 10-15 évig jelentősebb javítás nélkül alkalmas lett volna a szolgáltatásra, (lásd majd a megszüntetés időpontját!). A pálya hossza fokozatosan, a fakitermelés előhaladtával változott. Kiinduló állomása Debrecen-Fatelep volt és a vonal kezdetben Nyírmártonfalváig /21,5 km/ terjedt. Közbülső szakaszok voltak: Nyilastelep /ma Szabadságtelep/ 1,5 km Fancsika 4,3 km Csereerdő 5,6 km Erdészlak 8,0 km Martinka 10,0 km Haláperdő 14,5 km Hármashegy alj a 16,6 km Nyírmártonfalva 21,5 km Ezek a szakaszok épültek meg 1882-ben, mégpedig akként, hogy Csereerdőnél és Hármashegyalján 600 mm-es nyomtávú ráhordó vonalak is készültek, Debrecen-Fatelep pedig egy normál nyomtávú vonallal összeköttetésbe került a MÁV Nagyállomással. A Csereerdőnél létesített ráhordó vonal a MÁV Debrecen-Érmihályfalva pálya felett vasbe- tonhídon keresztül haladt át. Ezt a vonalat az erdő kitermelése után felszedték, a hidat pedig 1945-t követően elbontották. A ráhordó vonalak eleinte lóüzeműek voltak, és 1-1,5 km-es hosszúságúak, de 1921. március 12-től már a 600 mm-es szárnyvonal is gőzüzemű lett. Az ilyen vonalak fontosságát jelzi, hogy a halápi erdőből 30 ezer űrméter fát kellett a fővonalhoz szállítani. Harkó Lajos m. kir főerdőmémök szerint 1921. október 11-én a vasút Külső-Guthig való kiépítése halaszthatatlan, mert a kitermelt fát tengelyen befuvarozni gazdaságtalan lenne. Javasolja, történjen meg a savósguthi 600 mm-es vonal 2 km utáni szakaszának felbontása, így a sínszükséglet fedezése mellett kinyerhető lenne 4464 talpfa is, és az itt használatos vasúti kocsik, sőt a gőzmozdony is nyereség lenne, - bár csak csere útján lennének alkalmasak a 950-es vonalra. Az ügylet lebonyolításával Gémes Imre gépészmérnököt bízták meg. " A pálya a beszállítás szempontjából kedvező volt a szint viszonyt tekintve, mert a Dr. Vásáry menedékháztól a debreceni felvéte- 14 15 14 Linzbauer: i. m. 13-14. old. 15 U. o.
