A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 31. 2006–2009 (Debrecen, 2009)
Tanulmányok - Szűcs Ernő: A „zsuzsi” Debrecen Városi Gazdasági Vasút története
Boszniában lévő keskenyvágányú vasútvonalukat áttelepíteni Debrecenbe a kitermelt fák beszállítására. Pályázatukat elfogadták és 15 évre szólóan 1881. augusztus 16-án megkötötték velük a szerződést a Debrecen-Guth vasútvonal építésére. A már meglévő szerződés ellenére még 1882-ben is folytak az építéssel kapcsolatos megbeszélések, amit igazol egy 1882. február 9-i jegyzőkönyv. Mint sok másnak ennek a szerződésnek is voltak ellenzői. Ugyanis a terv szerint a pálya Csere állomásig a vámospércsi országúttal párhuzamosan, illetve ahhoz elég közel haladt, s az ellenzők arra hivatkoztak, hogy a gőzmozdony és a szerelvény zaja meg fogja vadítani az országúton közlekedő lovakat.8 Hajdú-Bihar Megyei Levéltár Évkönyve XXXI. 255 A pálya bemutatása Az észszerűség és a gazdaságosság /a vállalkozók 1 m3 fa beszállítását 1 forint 46 krajcárért ígérték/ győzött és a nyomvonalat 1881. december végére kitűzték. Simonffy Imre polgármester sürgetésére a kereskedelmi-és közmunkaügyi miniszter 1882. március 10-én engedélyezte a vasútépítést a „Debrecen-Guth Vasút” vállalatnak, de feltételül szabta:- A vasút személyek és áruk szállításának kizárásával, csak a vasút üzletéhez szükséges személyek által vehető igénybe;- A vonat csak nappal közlekedhet;- A vonalon egyszerre két vonat sohasem járhat;- A vonatok sebessége óránként 15 kilométernél több nem lehet;- A pályavonal azon részén, hol az erdősségeken vezet keresztül tűzkárok meggátlása tekintetéből a pályavonal tengelyétől számítva, mindkét oldalon 12-12 méter szélességben az erdő kivágandó.9 Közbevetőleg jegyezzük meg, hogy az előírásnak ezen utolsó pontját sohasem teljesítették, így a szerelvények több helyen lombok alatt, „zöld alagútban ’ haladtak, ami a későbbiekben engedélyezett személyszállítás idején, a turisták számára külön élvezetet jelentett. Az erdei vasút építésének kezdeti szakaszán a következő műtárgyak voltak találhatók a pályán: 3 híd, 7 áteresz, s ezek tölgyfából Linzbauer Tamás: I. m. 2. old. 9U. o.
