A Hajdú-Bihar Megyei Levéltár évkönyve 27. 2000 (Debrecen, 2000)
Tanulmányok - Simonyi Alfonz: A debreceni "lóvasúttól" a villamosig
Az ezt követő evekben további vonalbővítés is történik. Elkészülnek a Csapó- és Kossuth utcai további kitérők, a Hatvan utcai, illetve a baromvásártéri vonalból kiágazó és városi gőztéglagyárhoz is vezetnek ki szárnyvonalat.37 38 A következő évben a város felszólítja a társaságot, hogy a Ferenc József úton (ma Füredi út), azaz a gőzmalom és Böszörményi út közötti vonalrészen is építse ki a villamos felsővezetéket. Majd újabb kitérőket építenek be az Attila- és Árpád téren. A kezdeti idegenkedés után fokozatosan nőni kezd a villamos népszerűsége, olyannyira, hogy 1913-ban a debreceni helyi villamos vasút már 1,050.940 kocsi- kilométer teljesítmény tud felmutatni s az általa szállított utasok száma az évben már 4,5 millió. Végül pedig egy újabb, soha meg nem valósult elképzelés: közvetlenül az első világháború kitörése előtt, 1914. július 1 napján tartott városi közgyűlés határozatban mondja ki, hogy hozzájárul „...a Monostorpályi úton annak jobb oldalún haladó földsávon /.../ ló üzemű iparvasút elhelyezéséhez /...amely a.../ Termény- és Arúraktár udvarából kiágazólag épüljön „38 meg... Egy további fejlesztés hosszúra nyúló vitájáról, a Homokkertbe vezető villamos építéséről e helyen csak annyit említsünk, hogy egy ilyen vonal gondolata már az 1890-es években, a Homokkertbe vezető vasút feletti közúti felüljáró híd építésének idején is felmerül. Még a felüljáró híd építésével kapcsolatos írások is hosszú ideig említik, hogy a hídon kell átvezetni a Homokkertbe vezető villamost. Az ügy mégis azon bukik meg, hogy senki, sem a város, sem a MÁV, sem a villamos vasúttársaság nem hajlandó pénzt áldozni a vágány megépítésére: mindenki egymásra mutogat. A közbejött világháború okozta gazdasági bajok sem segítik ez óhajtott szárnyvonal megépítését. Végül csak az 1920-as években oldódik meg a Homokkerti lakosok tömegközlekedése azzal, hogy kikövezik a Szabó Kálmán utcát s autóbuszjáratokat vezetnek ki oda. Végezetül meg kell még említeni, hogy - ugyancsak az I. világháború befejezését követő években készül el a nagyerdőt megkerülő s az egyetemi klinikákat és a központi egyetemi épületet is a forgalomba bekapcsoló villamosvágány kiépítése. Igaz előbb csak egy kurta meghosszabbítás készül a nagyerdei villamos végállomása és a klinikai telep Hajdú-Bihar Megyei Levéltár Évkönyve XXVII_____________________________205 37 HBML IV. B. 1403/a 1911. dec. 11. közgy. 483/21848. sz. hat. 38 U. o. 1914. júl. 1. közgy. 262/13135. sz. hat.
