Bana József - Katona Csaba (szerk.): Szigorúan ellenőrzött vonatok. Mediawave Konferenciák II. (Győr, 2009)
Lovas Gyula: 125 éves a Bécs-Győr vasútvonal
Szigorúan ellenőrzött vonatok Csonka biztos iratai között egy összefűzött vastag füzet a közlekedéstörténet számára valósággal kincs: azoknak az utasításoknak gyűjteménye, amelyeket a Bécsből induló vasúti forgalom megkezdése óta a politikai hatóságok rendőri szempontokból kiadtak. Sajnos, mellőle a kísérő iratban felsorolt vasúti szolgálati szabályzatok és a jelzési utasítás már elveszett. A brucki pályaudvaron 1847. május 12-én a vendégszoba ablakából Jasol Peter brucki belvárosi cukrász üdítőitalok és cukrászsütemények árusítását kezdte meg. Bizonyára az az „utasellátás" első hazai jelentkezése. A vasút-igazgatóság évi 30 forint bér fizetése mellett engedélyezte ezt az árusítást. Azonban egy alkalommal az árusítást végző leánytól az egész árukészletet „alattomos fortélyossággal" elrabolták. Csonka ugyan a magyar törvényekre hivatkozva biztosította továbbra is a brucki cukrász üzletét a magyar területen lévő állomáson, ám Bruck városügyvédje útján „kocsmáltatási jog bitorlásával" vádolta a cukrászt. Sajátos vitát eredményezett a vasúthoz csatlakozó kocsijáratok ügye. Mosonból már 1846. november 5-től indított a postaháztól gyorskocsi-járatokat A. Oberhammer mosoni polgár, 1847-ben a vasúttársaság is szervezett társaskocsi-járatokat. Ezeknek kizárólagos jogot szeretett volna biztosítani, amit azonban a megye nem adott meg. A vasúttársaság azt kívánta a biztostól, hogy a parndorfi gyorsfuvarosok „elparancsoltassanak" a pályaudvartól, ne hogy a vasúti bérkocsisok elől vegyék el az utasokat. Csonka Károly 1848-ban az egész esztendőt Bruckon szolgálta végig. Helyén maradt feltehetően a katonai események idején is, mikor az osztrák vasúti személyzet elhagyta az állomást. A vasúti forgalom a Bécs-Bruck vonalon hetekig szünetelt. Az Eisenbahn-Zeitung taglalva a vasútvonal 1848. évi üzleti eredményeit, írja: „a meneteket a Bécs-Bruck vonalon, amely kizárólag a magyarországi kapcsolatra szolgál, már október 9-én leállították, a katonai hatóságok. A magyar felkelők később a brucki állomást ismételten elfoglalták, a Lajta hidat elbontották és hosszabb pályarészeket használhatatlanná tettek." A forgalom egyik forrás szerint november 15-én, más szerint november 30- án vették fel újra. Bruck állomásra azonban a vonatok semmiképp sem járhattak be még egyik időpontban sem, hiszen Windischgrätz csapatai csak 1848. december 13-án keltek át a Lajtán, s csak ezután történhetett meg a Lajta hídjának helyreállítása is. 1848. december 20-án Csonka Károlyt Bruckból Győrbe hívatta a megye. A hívást tudató levélben tájékoztatták, hogy rendelkezést kell átvennie, melynek alapján Parndorfra kell majd utaznia: „uraságod, mint biztos van kiküldve, hol az Ausztriából a sereg számára érkezendő termesztvényeknek óvárra leendő szállítását eszközlendi". Csonka erről a feladatáról német nyelvű írásban tájékoztatta a brucki kereskedelmi szolgálatot: „Egy magas magyar id. udvari tanácsostól Magyaróváron 1848. december 21-én az alulírott megbízatott az itteni cs. kir. ellátóraktártól az osztrák hadsereg számára élelmiszereknek és egyéb szükségleteknek átvételével, és azzal, hogy gondoskodjon azoknak magyar kocsikon történő továbbszállításáról. Jóllehet az átvétel magas megbízatása Pandorf állomáson lett volna 108
